Ледоразбивачите от новата серия са важни за конкурентоспособността на РФ

Серията ледоразбивачи от проекта 22220 е важна за отбранителните възможности на Русия и конкурентоспособността на страната от гледна точка на транзита по Северния морски път. За това заяви ръководителят на корпорация „Росатом“ Сергей Кириенко по време на започването на строителството на „Урал“, втория ледоразбивач от серията, в Балтийския завод в Санкт Петербург, предаде в понеделник (25 юли) кореспондентът на ТАСС.

„Тази серия ледоразбивачи е принципно важна за отбраната на нашата страна, а също и за конкурентоспособността от гледна точка на транзита по Северния морски път и за усвояването на уникални природни ресурси в шелфа в северната част на страната ни“,  каза той.

Балтийският завод е единственият, където са запазени и се ползват технологии по  строителството на атомни ледоразбивачи, смята ръководителят на комитета към Държавната дума по конституционно законодателство и държавно строителство Владимир Плигин. „Изглеждаше, че компетенцията по построяване на ледоразбивачи е загубена. Всъщност не е така. Важното е, че Балтийският завод е успял да запази опита и технологиите по строителството на атомни ледоразбивачи, каквито в света принципно не съществуват“, подчерта ръководителят на комитета.

u201eu0410u0440u043au0442u0438u043au0430u201c u0431u0435 u043fu0443u0441u043du0430u0442u0430 u043du0430 u0432u043eu0434u0430

Атомният ледоразбивач „Урал“ е един от трите кораба, които се строят за обновяване на флота атомни ледоразбивачи на Русия. Три от действащите руски атомни ледоразбивачи след 2020 година трябва да бъдат идведени от експлоатация. Те трябва да бъдат заменени от три атомни ледоразбивача: главният кораб „Арктика“, както и  двата серийни плавателни съда „Сибир“ и „Урал“. Всички кораби се строят в Балтийския завод в Санкт Петербург по поръчка на „Росатомфлот“ (част от  държавната корпорация „Росатом“).

Строителството на главния атомен ледоразбивач „Арктика“ от проект 22220 започва в Балтийския завод през ноември 2013 година. Стойността на този проект възлиза на 122 милиарда рубли.

При строителството на кораба се използват технологии, които никога досега не са били използвани в атомния флот. Регулируемата дълбочина на газене ще даде възможност за ескортиране на групи кораби сред ледовете в морета, океани и в устия на реки, а новият атомен реактор ще позволи над половин година да не се налага влизане в пристанище за презареждане. Предполага се, че ледоразбивачът ще може да плава без презареждане около 7 години.

"Российская газета". Всички права запазени.