6 грешки в холандския отчет за катастрофата на MH17

1. Характеристиките на осколките не отговарят на характеристиките на поразяващите елементи на бойните части от ракета ЗРК „Бук”, с каквато, според версията на холандските специалисти, е свален малайзийският самолет в Източна Украйна.

В доклада на Холандия е посочено, че самолетът е ударен от стотици движещи се с висока скорост обекти от бойна глава на модел 9H314M (да не се бърка с ракети от серията 9M38M1, в която се намират бойни глави). По данни на концерна „Алмаз Антей“, който е производител на ЗРК „Бук“, в този модел има характерни поразяващи елементи – „двукрилки“, чието сечение наподобява пеперуда.
В осколките са намерени само два такива поразяващи елемента, твърдят от Росавиация.

Освен това, дори и тези частици първоначални да са били „двукрилки“, то те са загубили доста от масата си, което не е характерно за тези компоненти на бойните глави. Росавиация се позовава на експеримент с взривове на ракети около самолета и твърди, че там средната загуба на масата на поразяващите елементи е 7-12%. Докато частиците от холандския доклад са загубили 24-32% от масата си.

2. Пробойните по фрагментите на „Боинг“-а не отговарят на пробойните, характерни за бойната глава на 9Н314М.

Експертите от „Алмаз Антей“ са взривили аналогична ракета около корпуса на самолета и са видели, че по обшивката има много пробойни във формата на „двукрилки“. Но по фрагментите на самолета на „Малайзийските авиолинии“ пробойни с такава форма няма, се посочва в писмото на „Росавиация“.

3. Намерените детайли не отговарят на външния вид на фрагментите на взривената ракета серия 9М38.

Холандските специалисти са стигнали до извода, че бойната глава на 9Н314М е била „натъпкана“ в корпуса на ракетата 9М38. През август 2015 г. представители на Росавиация за първи път установиха, че холандците разполагат с фрагменти от ракетата. На руснаците бяха показани снимки на пет фрагмента, включително доста добре запазена част от третото отделение. При експеримента специалистите от „Алмаз Антей“ взривиха аналогична ракета и установиха, че 3-ото и 4-ото отделение са се разпаднали на големи части, съдържащи информация за серийните им номера. В резултат заместник-директорът на Росавиация пише в писмото, че представеният фрагмент от 3-ото отделение на самолета няма нищо общо с катастрофата на „Боинг“-а. Изглежда, че холандците са се съгласили, защото в окончателния доклад фрагментът изобщо не се споменава.

4. Радиовзривателят на ракетата 9М38 е щял да се задейства малко по-късно.

„По данни на производителя на ЗРК „Бук“, когато ракета серия 9М38 наближава самолет при ъглите, указани в окончателния доклад, алгоритъмът на работа на радиовзривателя би задействал бойната глава с функционално забавяне, в резултат на което зоната на взрива на бойната глава ще е на 3-5 м от носовата част на самолета откъм кила, което не отговаря на фактическите данни“, се посочва в писмото на Росавиация. В окончателния доклад е указано, че взривът е бил на 4 м над края на носа на самолета и малко вляво.

5. Ракетата всъщност може да се е взривила на друго място.

Руските специалисти са стигнали до извода, че при подобно увреждане, точката на взрива би трябвало да е на разстояние не повече от 1,6 м от командирския прозорец. 

Росавиация критикува и оценката на повредите, като твърди, че холандците не са взели предвид редица отломки от самолета, а някои от тези отломки не са били включени в 3D реконструкцията на фюзелажа.

6. Зоната на изстрелване на зенитната ракета е определена неправилно.

Руските специалисти вземат за модел повредите на „Боинг“-а и моделират полета на ракетата „Бук“, като при това отчитат нейните технически характеристики. Оказва се, че в този случай ракетата е могла да бъде изстреляна от селището Зарошченско в Донецка област. В момента на катастрофата на самолета това населено място е било под контрола на въоръжените сили на Украйна. 

Съветът за сигурност на Холандия потвърди, че е получил писмото на заместник-директора на Росавиация Олег Сторчак. Това съобщи говорителят на ведомството Сара Ферна. „Все още не можем да коментираме това писмо. Получихме го тази сутрин и трябва първо да го проучим“, каза Ферна.
„Боинг 777“ на „Малайзийските авиолинии“, изпълняващ полет MH17 от Амстердам за Куала Лумпур, катастрофира на 17 юли 2014 г. в небето над Украйна. Загинаха 283 пътници и 15 членове на екипажа. 

Оригиналният текст на материала на сайта http://www.gazeta.ru/social/2016/01/14/8021063.shtml

"Российская газета". Всички права запазени.