Американските вертолети Bell ще се сглобяват в Русия въпреки санкциите

РИА „Новости“
Уралският завод за гражданска авиация (УЗГА), където 48,6% от акциите са собственост на Обединената двигателостроителна корпорация, която е под санкциите на „Ростех“, подписа договор с американската компания „Бел Хеликоптер“ (Bell Helicopter) за сглобяване на летателните апарати в Русия. До момента всички подобни проекти завършваха на етап обсъждане, но този път е възможно държавната подкрепа да помогне, твърдят експерти.

Американската „Бел Хеликоптер“ (Bell Helicopter) подписа с УЗГА договор за сглобяване по лиценз на най-новата модификация на лекия едномоторен вертолет Bell 407GXP. „Бел“ за първи път изнася сглобяването на свой вертолет в чужбина. Както каза за „Комерсант“ генералният директор на УЗГА Вадим Бадеха, първите три вертолета ще бъдат сглобени в Екатеринбург още през тази година, като те ще се използват за сертификация на производството, а след това могат да бъдат закупени от руската авиация за едно от летните й училища.

При пълна локализация, уточни топ мениджърът, в производството могат да бъдат вложени 500-600 милиона рубли (10-11 милиона долара), като в споразумението няма ограничние за обема на продукцията. Основен интерес към вертолетите се очаква от страна на структурите на министерството на вътрешните работи, частния бизнес и летните училища.

Допълнителна сертификация за този тип вертолети не е необходима: неговата американска версия вече се използва в Русия. В момента един вертолет струва около 5 милиона долара, но локализацията може да понижи стойността с 17% - заради митото, което се налага върху вноса на вертолетите, смята Вадим Бадеха. Налогът върху комплектованите изделия е 0-10%. 

УЗГА твърди на сайта си, че е част от „Оборонпром“ - холдинг, който в момента попада под санкциите, наложени на „Ростех“ от САЩ. Но от друга струткура на „Ростех“ – Обединената двигателна корпорация, уточниха, че те притежават само 48,6% от акциите на УЗГА, а останалите дялове са в ръцете на частни инвеститори (основно, по данни на базата СПАРК – на НК Банк). Вадим Бадеха твърди, че при този проект няма риск от прилагане на санкциите, тъй като е налице предварително съгласуване с американската страна.

Това не е първият проект на УЗГА за локализация на производство на авиотехника. През 2013 г. започна сглобяването на учебно-тренировъчния едномоторен четириместен самолет DA40 NG на австрийската компания „Даймън Еъркрафт“ (Diamond Aircraft). Първите 49 машини бяха готови в края на годината. Плановете са през 2015 г. да бъдат произведени 60 самолета, а през 2016 г. броят им да достигне 70.

В Русия производството на вертолети е концентрирано в холдинга „Вертолети Русия“ на „Ростех“, но това са по-тежки модели, основно военни. По данни на Министерството на промишлеността и търговията, през 2014 г. са доставени 257 веонни и едва 14 граждански вертолети. Експертът от портала Aviation Explorer Владимир Карнозов отбелязва, че в Русия вече е имало няколко опита да се произвеждат леки вертолети. Вертолетният завод „М.Л. Миля“ пусна малкия вертолет Ми-34С.

През последните години се разглежда възможността в Ленинградска област да бъдат сглобявани леки вертолети AS350 Ecureuil, разработка на „Еърбъс Хеликоптерс“ и вертолет съвместна разработка с италианската „Аугуста Уестланд“ (Agusta Westland), който да се произвежда от СП „Хеливерт“ в Томилино. Но тези и други опити така не достигнаха етап на практическа реализация. Сега руският парк от леки вертолети се състои от около стотина екземпляра от различни модели на Robinson, Bell и Airbus Helicopters. Според Владимир Карнозов проектът с вертолетите Bell може да бъде търговски успешен, само в случай на „държавно въздействие на пазара“ с цел осигуряване на продажби. 

 

http://www.kommersant.ru/doc/2733667

"Российская газета". Всички права запазени.