Руснаците купуват все повече по-скъпи автомобили

По мнението на експерти, търсенето ще продължи да се измества от нискобюджетни чуждестранни марки към по-скъпи автомобили, които се предлагат с по-привлекателна окомплектовка. Но да промени това може новата вълна на кризата.

Структурата на руския автомобилен пазар се промени – за първите 7 месеца на тази година по-малко от половината продажби в количествено изражение (49.5 %) са на нискобюджетни модели до 600 хиляди рубли, се вижда от изследване на Ernst & Young. В периода януари-юли на миналата година този сегмент заема 55.8 % от пазара. Делът на автомобили в ценовия порядък 600 хил. до 1 млн. рубли също намалява – на тях се пада 26.6 % от пазара. А делът на скъпите автомобили (1-1.5 млн. рубли) в количествено отношение нараства до 14.4 % при миналогодишна стойност от 9.6. %.

Като цяло в ценово изражение пазарът за седем месеца е нараснал на 28.4 %, до 1.3 трилиона рубли. Продажбите на най-нискобюджетни автомобили и тези, които са на цена до 1 млн. рубли, като стойност се оказват идентични – по 326 милиарда рубли или 24.8 % от общия обем продажби. Заедно те са генерирали едва около половината обем парични продажби, въпреки че в количествено изражение имат 76 %, подчертават от Ernst & Young. В парично изражение продажбите на автомобили на цена от 1 млн. до 1.5 млн. рубли имат 21.4% от пазара, или 281 милиарда рубли. Но най-вече пари на дилърите традиционно донасят автомобилите от високия клас (над 1.5 млн. рубли) – продадени са за 382 милиарда рубли, при положение, че пазарният им дял възлиза само на 9.5 %.

Средната стойност на един автомобил в Русия е 788 хиляди рубли, като е нараснала на 12 %. Най-високата средна цена за автомобилите през тази година е през март (809 хил. рубли), а през юли тя спада до 776 хил. рубли. От Ernst & Young обясняват ръста на средната стойност на автомобилите и падането на пазарния дял на нискобюджетните автомобили с „прехода към горната ценова категория на много модели”. „Много от масовите марки, които по-рано се стараеха да поддържат цени до 600 хил.рубли, пуснаха на пазара модели с много екстри, чиято стойност  определено е отвъд тази граница, търсенето се съсредоточи върху тях и заради по-големите възможности за кредитиране” – обяснява мениджъра от Ernst & Young Сергей Копиев. Той отбелязва, че „своята роля за намаляване на пазарния дял на нискобюджетните модели изигра и спадането на продажбите на Авто ВАЗ”. Продажбите на завода от миналата година спадат, а за първите седем месеца на 2012 са намалели с 13 %.

Ръстът на пазарния дял на автомобилите над 1 милион евро, според Ernst & Young, се дължи на това, че много марки, като например Kia и Hyundai, които по-рано не се решаваха да пуснат на пазара модели от този сегмент, през миналата година съсредоточиха усилията си върху него. Продажбите на нискобюджетните чуждестранни модели започнаха да спадат още през 2011 година. По данни на Асоциацията на европейския бизнес (АЕБ), през януари-юли 2012 продажбите, например, на Renault Logan са спаднали с 16%, Chevrolet Lacetti — с 14%, Daewoo Matiz — с 12%.

Постепенният преход към по-голямо количество масови модели в ценовия сегмет от 700 хил. рубли отбелязват и в „Ролф”. Началникът на отдела за корпоративни комуникации на групата Мария Зайкина подчертава, че пазарът расте в парично изражение и за сметка на увеличените продажби на скъпите автомобили, които са на стойност от 1 до 1.5 милиона рубли и повече. В компанията смятат, че делът на вносните нискобюджетни автомобили „има по-голям потенциал в качеството на алтернатива спрямо покупката на родни машини, обемът продажби на тези модели теоретически може да бъде по-голям, доколкото сега се ограничава от производствените мощности”.

„В краткосрочен план търсенето безспорно ще намалява към автомобили на средна стойност – 600-700 хиляди рубли, на първо място в резултат на продажбите в големите градове”, смята Михаил Пак от „Атон”. Той смята, че от това най-много ще пострадат продажбите на АвтоВАЗ, в чийто каталог има само евтин клас автомобили. „За влизане в нов сегмент може да се счита само Largus, но неговите продажби едва започнаха, и все още не може да се съди за търсенето” – добавя Пак. Разбира се, като „се отчита общата икономическа нестабилност”, казва той, в перспективата на следващото полугодие търсенето може отново да се промени към нискобюджетните вносни автомобили, в това число и поради възможното влошаване на условията за кредитиране.

"Российская газета". Всички права запазени.