Пътник и половина

При това в работни дни показателят е още по-нисък – 1,3. Излиза, че в задръстванията по столичните магистрали стоят много коли, но ако се преизчисли в пътници, излиза, че пътищата са „пусти”.

Към изследването е подходено с размах – преброяванията са се провеждали шест пъти на ден на едни и същи магистрали, при това отделно са отчитани почивните и работните дни. Постовете на наблюдателите са се намирали както в центъра на града, така и в покрайнините – улиците Нови Арбат и Тверская, Кутузовски и Волгоградски проспект, Варшавско шосе, Садовое колцо, различни участъцина МКАД. Наблюденията са провеждани в течение на по-вече от две седмици. Съвкупната извадка наброява 18 хиляди автомобила.

- Средното запълване на колите нараства в рамките на деня – разказва ръководителят на експертния център Probok.net Александър Шумский. – Сутрин по-малко, вечер повече (с 30%). Това е логично, ако се вземе предвид, че вечерно време и в почивните дни хората пътуват семейно доедна цел (и следователно на тях им трябва само една кола) :на гости, на кино, по магазините и така нататък. А сутрин в работен ден всеки поотделно ходи на работа. Не е отчетена зависимост на запълняемостта на автомобила от мястото на провеждане на преброяването (център, средна част награда, МКАД).

Според резултатите от наблюденията излиза, че през почивните дни запълняемостта на колите нараства до 1,7души. Това се обяснява със същото – хората се придвижват семейно. Става ясно, че средно всеки пети автомобилист е представител на нежния пол. А в центъра на града от женисе управляват вече една четвърт от колите. Специалистите предполагат, че увеличаването на броя на момичетата зад волана се обяснява със струпването на модни магазини и търговски центрове там.

„Практически броят на жените зад волана не зависи от времето на денонощието. За сметка на това през почивните дни броят на водачите-мъжемалко се увеличава. Което също е логично, тъй като съпругите/момичетата се прехвърлят в колите на своите мъже/приятели”, допълва Александър Шумски.

Експертите напомнят, че в някои европейски страни за автомобилите, в които пътуват четирима или повече души, е разрешено да се движат по лентата, предвидена за обществения транспорт. В Москва няма такава разпоредба, макар че Министерството на транспорта я предлагаше още в края на 2010 г. Но то не срещна подкрепа сред водачите, те не искат да возят някого, за да стигнат до целта си без задръствания.

"Российская газета". Всички права запазени.