Втората по големина авиокомпания в Русия може да фалира

Руските експерти смятат, че фалитът на „Трансаеро“ е лошо решение.

Руските експерти смятат, че фалитът на „Трансаеро“ е лошо решение.

ТАСС
По време на среща начело с руския премиер Дмитрий Медведев на 1 октомври 2015 г. е взето решение за евентуалното обявяване на „Трансаеро“, втората по големина авиокомпания в страната, в несъстоятелност.

Според министъра на икономическото развитие на Русия Алексей Улюкаев опитите да се намерят други начини за регулиране на кризата в „Трансаеро“ са били неуспешни, съобщава новинарската агенция RBC. След това изявление акциите на компанията на Московската фондова борса паднаха с 38%. Руските експерти смятат, че фалит ще бъде най-лошият резултат в ситуацията за „Трансаеро“.

Главните причини

Отначало се предполагаше, че контролният пакет акции на „Трансаеро“ ще се прехвърлят към най-голямата авиокомпания в Русия „Аерофлот“. Бордовете на директорите и в двете компании одобриха това решение. Сделката обаче е била спряна.

Причината може да са „лошите дългове“ на „Трансаеро“, заради които на „Аерофлот“ би им било трудно да се преструкторират и да ги заплатят, казва Емил Мартиросян професор в института по бизнес и бизнес администрация RANEPA. По думите му, сред кредиторите на „Трансаеро“ са чуждестранни институции, които ще се стремят да възстановят кредитите си в съответствие с международните правила. В такъв случай обявяването на несъстоятелност и ликвидацията ще са по-добър вариант, защото ще удовлетворят всички, подчертава Мартиросян.

Водещият експерт във Finam Management Дмитрий Баранов казва, че нито един от кредиторите на предприятието, не е подал иск срещу фалита, въпреки че „Сбербанк“ и „Алфа Банк“ вече обявиха такива планове. „От фалита на компанията няма да спечели никой, включително и нейните кредитори, както и много населените места, които няма да имат добра транспортна комуникация“, отбелязва Баранов.

На свой ред основните и собственици на компанията семейство Плешакови заявиха, че са против банкрута, като посочват, че те са готови да прехвърлят своите акции от „Трансаеро“ на консорциум от банки.

Според анализаторът в UFS IC Анна Базоева все още няма еднозначно решение за „Трансаеро“, но шансовете за обявяването на компанията в несъстоятелност са огромни и на пазара се готвят именно за този сценарий. По-специално Базоева казва, че акциите на двете фирми са намалели с общо 40% и сега са с 42 и 33% по-ниски от номиналната им стойност. Междувременно на 1 октомври от „Трансаеро“ спряха да продават билети.

Плюсове и недостатъци на банкрута

Руските експерти смятат, че фалитът на „Трансаеро“ е лошо решение. „Този пример отново ще покаже на бизнеса, че агресивен растеж, базиран на пари, взети на заем, е път, който не води до никъде“, обяснява Базоева. Тя пояснява, че финансовите институции (банки и водещи компании) са основните жертви на банкрута. А те са също така и акционерите на „Трансаеро“, предимно частни лица. 

Въпреки това, според Георги Вашченко, директор на операциите на капиталовия пазар на Русия във „Фрийдъм финанс“ (Freedom Finance), „Аерофлот“ може да си отиде заедно с това решение, ако не успее да постигне споразумение с кредиторите. „С помощта на фалита „Аерофлот“ може да се освободи от скъпите офиси и части от стари и ненужни самолети“, отбелязва той.

Цялостния дълг на „Трансаеро“ се оценява на 260 млрд. рубли ($3,9 млрд.), от които 80 млрд. рубли ($1,2 млрд.) се дължат на банките. В момента „Аерофлот“ извършва операциите на компанията.

"Российская газета". Всички права запазени.