ФОТОГАЛЕРИЯ: 12 удивителни снимки на великите руски и съветски строежи

Държавен исторически музей на Южен Урал
Размерите на Русия обуславят необходимостта от издигането на гигантски обекти – било то мостове, блокове или промишлени съоръжения.

През 1862 г. е положена ЖП линията от Москва до подмосковската Коломна. Оттогава древният град със собствен кремъл (крепост) става и промишлен център. В него се появява завод за парни двигатели и голям мост през р. Ока.

Транссибирската ЖП линия е една от най-мащабните постройки в Руската империя. На снимката работници изграждат мост на уралския ѝ участък. Строителството продължава от 1885 до 1899 година.

Беломорско-Балтийският канал е построен за рекордни срокове: 227 км за под две години (1931-1933). Но това е един от най-печалните известни ни строежи, на който загиват 12 000 работници – затворници в ГУЛАГ.

Една от първите водноелектрически централи в СССР се появява на Днепър. Строежът започва през 1927 г. и за тази ВЕЦ съветите купуват чуждестранно оборудване. В експлоатация са въведени няколко агрегата, но по време на Втората световна война при отстъплението на съветските войски НКВД решава да срути станцията. Възстановена е едва след войната.

Първата линия на метрото в Москва се появява още през 1930-те години, а мащабното разширение и продължението на линията стават след войната – през 1950-те години. Един от най-амбициозните проекти е за метромоста през река Москва, той съединява Лужнецката крайбрежна улица и МГУ с центъра на Москва.

Знаменитите сталинистки небостъргачи са, разбира се, главни строежи в Москва през 1950-те години. Планира се да се построят девет от тях, но в крайна сметка бял свят виждат едва "седемте сестри". На снимката отляво е строежът на Котелническата крайбрежна, а отдясно е МГУ.

Тази снимка сякаш е направена по време на издигането на египетските пирамиди, но всъщност това е народна постройка на Големия Фергански канал. Той е нужен за оросяване на огромни памукови плантации в Узбекска, Киргизска и Таджикска ССР. През 1939-1940 г. в строежа са ангажирани 160 000 колхозници.

През 1950-те из цялата страна започват масови строежи на ВЕЦ с огромни мощности. На снимката виждате строителството на Волжката ВЕЦ във Волгоградска област.

А това са кадри от строежа на знаменитата Братска ВЕЦ на р. Ангар. Когато е въведена в експлоатация през 1961-1966 г., тя е най-мощната ВЕЦ не само в СССР, но и в света. Но през 1971 г. я изпреварва Красноярската ВЕЦ на Енисей.

През 1935 г. Сталин утвърждава Генералният план за реконструкция на Москва, който включва мащабно изграждане на жилищни домове, метро, разширение на улиците и полагане на нови магистрали. Така например на централната Тверска улица дори местят сградите! Но проспект "Калинин" (днес "Нови Арбат") е "разрязан" едва в началото на 1960-те години, след смъртта на Сталин.

Саяно-Шушенската ВЕЦ на р. Енисей и днес е най-голямата в Русия. Строителството ѝ започва в Саянските планини през 1963 г., а приключва изцяло едва през 2000. Снимката е от 1972 година.

Байкало-Амурската магистрала в Далечния изток на Русия е една от най-дългите в света с дължина от 4300 км. Изграждат я от 1932 до 1984 година! На снимката виждаме финалния етап. Отначало за изграждането на ЖП линията е сформирано отделение на ГУЛАГ и около 160 000 затворници работят в тежките северни условия.

А сега надникнете в основните наказателни лагери в Съветския съюз!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.

Този уебсайт използва "бисквитки". Кликнете тук , за да разберете повече.

Приемам "бисквитките"