Как Ми-26 прелита над секретни бази на НАТО през 1981?

На 14 декември 1977 г. пилотът-изпитател, герой на Съветския съюз Гурген Карапетян за първи път вдига във въздуха свръхтежкия десантно-транспортен вертолет Ми-26. Четири години по-късно хеликоптерът, наречен Halo от НАТО, прелита над военни бази в Западна Германия, разказва "Российская газета".

Вертолетът Ми-26 се счита за уникална машина, тъй като държи 14 световни рекорда, включително рекорди за поемане на товари: 25 т на височина 4100 м, 20 т на височина 4600 м, 15 т на височина 5600 м и 10 т на височина 6400 метра.

Изграждането на модел на хеликоптера Ми-26 започва през 1972 година. Разработката е придружена от лабораторни изпитания, тъй като конструкторите трябва да създадат от нулата лопатките на носещия и рулевия ротор, основната скоростна кутия на Ми-26 и новия турбовален двигател.

През 1980 г. Ми-26 успешно преминава държавни изпитания, а през юни 1981 г. се състои първата публична демонстрация на свръхтежкия хеликоптер на авиокосмическото изложение в Льо Бурже. Полетът до Париж отнема около 17 часа. Междинните кацания са във Вилнюс, Варшава, Берлин и Франкфурт на Майн.

Появата на "руския хеликоптер" в небето над Западна Германия предизвика вълнение във военните и дипломатическите кръгове, когато Ми-26 прелита над ракетно-ядрените бази на НАТО. В Париж хеликоптерът е посрещнат от първия заместник-генерален директор на "Аерофлот".

"Той се качи и каза: 'Слушай, никой ли не е щял да ви застреля там?' 'Не, не мисля', казах аз. 'А за какво става въпрос?' 'Да, тук имаше радиопрехващане на телефонен разговор, един полковник се обади в базата на НАТО и поиска да вдигне самолетите, за да ви свали'", разказва Гурген Карапетян пред ТАСС.

На връщане германски авиодиспечер откарва Ми-26 до едно от летищата на НАТО.

"Питам диспечера на английски: 'Защо ни доведохте тук?' 'Да, трябваше да видя руския хеликоптер, който е предизвикал фурор в Париж'", отговори той.

43 години по-късно Ми-26 е заменен от нова версия на свръхтежкия хеликоптер - Ми-26Т2В. Моделът, произведен в Ростов на Дон, разполага с най-новия комплекс от бордово радиоелектронно оборудване, което позволява летене денем и нощем. Полет по маршрут, заход до дадена цел и кацане могат да бъдат извършени с помощта на автопилот. Новият бордови комплекс за защита е способен да отблъсне атаката на управляеми ракети с радиолокационни или инфрачервени самонасочващи се глави. През октомври Ми-26Т2В премина успешно държавни тестове.

Прочетете още как Русия планира да направи най-тежкия арктически хеликоптер в света?

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.