5 електрически коли, създадени в СССР

Юрий Белозеров/ТАСС
Съветите разработват електрически камион за боклук през 1935 г., но индустрията с електромобилите в страната все пак не се развива.

Електрически камион за боклук ЛЕТ

Първото електрическо превозно средство в СССР е създадено през 1935 г. и е предназначено за боклукчийски камион.

Новият електрически модел е базиран на ЗИС-5, един от най-успешните и широко използвани камиони в СССР. Инженерите поставят 140-кг батерии на някогашната товарна платформа. Освен това те добавят два контейнера за боклук в останалото свободно място. Камионът тежи общо 4,2 т и е задвижван от електрически двигател от 13 kW. Може да ускорява до 24 км/ч, а запасът на хода му е 40 км.

НАМИ-750

Първият прототип на този модел е създаден през 1948 година. През 1947 г. правителството поръчва на министерството на автомобилната и тракторната индустрия да направи електрически коли, способни да транспортират до 1,5 т товар. Една година по-късно е пуснат първият модел в две версии, НАМИ-750 и НАМИ-751. Първата може да носи товар от 0,5 т, а втората  – от 1,5 тона. И двете приличат на минивани с един фар по средата.

След като автомобилите преминават тестове в Москва, започва неголямо поризводство на модела, тъй като се планира с него да се снабдят съветските пощенски служби.

Все пак моделът е някак примитивен в сравнение с колите, оборудвани с традиционните двигатели с вътрешно горене. Запасът на хода му е 60 км, ако не превишава 30 км/час. Сглобени са 20 единици, които се използват от пощенските служби в Москва и Санкт Петербург от 1952 г. до 1958 година.

УАЗ-3801

През 1978 г., Уляновският автомобилен завод създава още един електрически ван. Няколко години по-рано заводът пуска два електрически модела – УАЗ-451 и УАЗ-3801. Все пак новият УАЗ-3801 обещава да надмине предходните модели.

Но УАЗ-3801 си има своите проблеми. Батерията му тежи 700 кг, а колата е общо 2,75 тона. Въпреки огромната си маса, тя може да носи до 650 кг товар. Говори се, че тя може да измине до 50 км с едно зареждане и батерията може да се зареди до 70% за час от обикновен електрически контакт.

ВАЗ-2801

ВАЗ-2801

Тази електрическа кола е създадена от Волжкия автомобилен завод, който в момента произвежда автомобили за емблематичната руска марка LADA. Базиран на ВАЗ-2102 с двигател с вътрешно горене, ВАЗ-2801 обаче има електрически двигател от 25 Kw.

До 1981 г. заводът произвежда 47 електрически коли, които се разпространяват към клиенти в Москва, Толяти и избрани места в Украинска ССР. Останалите се използват в завода за доставки на закуска на работниците.

Данните за максималната скорост на този модел варират от 60 до 87 км/час, докато максималното изминато разстояние с едно зареждане е 90 км.

РАФ-2910

Електроавтомобилът е разработен в Латвия специално за Летните олимпийски игри в Москва. Няма нищо по-добро от електрическа кола за реферите на маратоните. Освен това този автомобил има ниски въглеродни емисии и създава по-малко шум.

Той е оборудван с врати от двете страни, въртящ се стол, сгъваема маса и дори хладилник, който прави преживяването още по-приятно.

Автомобилът има максимална скорост от 30 км/ч и покрива около 100 км с едно зареждане. Инетересното е обаче, че батериите му всъщност не се зареждат, а се заменят с нови, когато се изхабят. Което прави проекта твърде скъп.

Запознайте се със съветския триколесен "Циклоп", създаден да служи на ветераните от ВСВ!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.

Вижте още:

Този уебсайт използва "бисквитки". Кликнете тук , за да разберете повече.

Приемам "бисквитките"