Руските мегазаводи: Су-30, самолет със 70 км кабели

Слава Степанов / GELIO
ИАЗ е един от най-известните центрове за производство на самолети в Русия.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Двуместният "Сухой" Су-30 е изтребител от поколение 4+. Произвежда се от Иркутския авиационен завод (ИАЗ). В това предприятие от основаването му през 1932 г. са произведени около 7 хил. летателни апарата от над 20 различни модела.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Самолетите, произведени в Иркутския авиационен завод, се изнасят в 37 държави по света. Освен Су-30МК (модернизирана комерсиална версия) и Су-30СМ (серийна модернизирана версия), в ИАЗ се сглобяват и тренировъчни изтребители Як-130 и се изработват резервни части за "Еърбъс" (Airbus). Освен това започва и производството на пътническия магистрален самолет МС-21.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Су-30СМ е двуместен изтребител от поколение 4+, разработен на основата на Су-27. Това е суперманеврен самолет и е първият в света в категорията си, чието производство става серийно.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Технически характеристики на самолета: пределна височина – 16 300 м, максимална далечина – 3000 км, максимална скорост – 2125 км/ч.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

ИАЗ е част от корпорацията "Иркут" и един от най-известните центрове за производство на самолети в Русия.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Конструирането на самолети в технически смисъл е комплексен процес, съставен от много на брой малки операции. Всеки отдел на ИАЗ отговаря за определена част от технологичния процес.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

С цел откриване на евентуални повреди се провеждат изпитания c пенетранти: на части от самолета се нанася специален разтвор, а след това и прах, след което всичко това се излага на въздействието на ултравиолетови лъчи.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Специалистите от ИАЗ работят по усъвършенстване на самолета МС-21, предназначен за пътнически и товарен превоз на руските и международните линии. През януари 2014 г. е завършено създаването на пробния модел. Планира се от 2018 г. заводът да произвежда по 65 такива самолета на година.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Общата дължина на кабелите, които се монтират на Як-130, е 30 км, а в случая със Су-30 тя надхвърля 70 км.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Днес в ИАЗ работят 2500 работници. Средната им възраст е 40 години.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

В рамките на международната програма по индустриално сътрудничество през 2004 г. "Иркут" сключва договор с "Еърбъс" (Airbus) за доставяне на резервни части за самолетите А320.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Средно 1/3 от общия брой на частите на А320 са произведении в ИАЗ.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

Преди да напусне завода, всеки самолет трябва да мине изпитания.

Снимка: Слава Степанов / GELIOСнимка: Слава Степанов / GELIO

През 2013 г. доходът на завода е около 58 млрд. рубли (почти €850 млн.). Само от продажбите на Су-30МКИ заводът получава над 10 млрд. рубли (€145 млн.).

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.