Строго секретно: как се произвеждат самолети в Централен Сибир

Сибирският Научноизследователски институт за авиация "СибНИА"

Сибирският Научноизследователски институт за авиация "СибНИА"

Слава Степанов / GELIO
"СибНИА" е най-големият Научноизследователски институт за авиация в Източна Русия, който работи върху тестовете на изтребителя от пето поколение Т-50 и пътническия самолет със среден обсег МС-21.

От Слава Степанов / GELIO, специално за "Руски дневник"

Слава Степанов / GELIOСлава Степанов / GELIO

Сибирският Научноизследователски институт за авиация, кръстен на С. А. Чаплигин ("СибНИА") е най-големият изследователски авиационен център в източната част на Русия, разположен в Новосибирск. Неговата мисия е да провежда изследвания и тестове в областта на аеродинамиката, структурната устойчивост и пилотните тестове на въздухоплавателните средства.

Слава Степанов / GelioСлава Степанов / Gelio

Лабораториите на института са разработили компоненти за самолети, сред които Ан-2, А-57, Су-26 и Су-27. Те също са тествали над 200 различни вида машини, включително свръхзуковия пътнически Ту-144, космическия кораб "Буран", Ту-204 и сериите от Су-27. Освен това са тествали устройства за кацане на над 250 летателни средства, създадени и произведени в Русия.

Институтът работи и над изпитанията на изтребителя от пето поколение Т-50 (ПАК ФА) и пътническия самолет за къси и средни разстояния МС-21.

Слава Степанов / GelioСлава Степанов / Gelio

В тази секция на института се работи по развитието на регионалните самолети Сухой Суперджет 100 (SSJ 100) – руски пътнически самолет с малък обсег, разработен съвместно със Граждански самолети "Сухой" и чуждестранни корпорации.

Слава Степанов / GelioСлава Степанов / Gelio

Вертикалният стабилизатор на космическата совалка "Буран". "СибНИА" разработи технологията, която подпомогна отоплението и охлаждането на конструкцията до необходимите температури. Термичната кабина на "Буран" може да издържа на температури до 1200 градуса по Целзий.

Слава Степанов / GELIOСлава Степанов / GELIO

Провеждат се изпитания за структурната издръжливост на мащабни самолетни конструкции. Секцията е с височина от 35 метра. Гредите на носача издържат товар от 100 тона на квадратен метър.

Слава Степанов / GELIOСлава Степанов / GELIO

"СибНИА" тества конструкциите на Су-34, Су-35 и Ту-204.

Слава Степанов / GELIOСлава Степанов / GELIO

Су-35 е самолет от 4++ поколение, изключително мобилен, многофункционален боен изтребител за всякакви атмосферни условия.

Слава Степанов / GELIOСлава Степанов / GELIO

Така се тестват крилата. "СибНИА" успешно завърши редица проекти. Напоследък екипът е изправен пред нови задачи, свързани с увеличаването на скоростта, надморската височина и безопасността на самолетите. 

Слава Степанов / GELIOСлава Степанов / GELIO

По този начин една от най-големите задачи на института е да създаде пътнически самолет, който отговаря на нуждите на съвременното общество – да е достъпен, икономичен, тих и екологично чист.

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.