8 причини да напуснеш работа и да станеш пилот-изпитател

Алексей Николаев
Михаил Беляев е пилот-изпитател и е първият човек, който лети на новия руски изтребител МиГ-35. Разбира се, това е опасна професия, но има няколко причини, поради които можете да я смятате за редовна работа от 9:00 до 5:00 часа.

1. Сбъдваш детската си мечта

Михаил Беляев е пилот-изпитател в корпорация "МиГ". Снимка: Алексей НиколаевМихаил Беляев е пилот-изпитател в корпорация "МиГ". Снимка: Алексей Николаев

Михаил Беляев е прекарал цялото си детство на военното летище. От сутрин до вечер той можел да гледа как съветските изтребители и бомбардировачи излитат и кацат. И тази атмосфера, с целия шум на ревящите двигатели и миризмата на изгорял керосин, била толкова завладяваща, че малкото момче вече знаело какво иска да постигне в живота си.

Сега Беляев е достигнал връхната точка в кариерата си. Той е тестов пилот в една от най-важните руски авиационни корпорации - "МиГ", и е първият човек в страната, който има възможност да лети на най-новите самолети.

2. Ти си честен и отговорен

Пилотът-изпитател е малка част от създаването на нов самолет. Зад цялата работа стои персонал от хиляда души. Тези хора отговарят за проектите, чертежите, производството и сглобяването на самолета, както и за това той да бъде подготвен за полет. Всичко това е една огромна задача, на чиято първа линия стои тестовият пилот. Ето защо честността и отговорността на летеца са крайно важни.

3. Това е като да си първият човек, който кара ново "Порше", "Ламборгини" или "Ферари". Но в небето. И по-бързо.

Отговорността на пилота пред екипа е изключително важна. Снимка: Алексей НиколаевОтговорността на пилота пред екипа е изключително важна. Снимка: Алексей Николаев

Прототипът на мултифункционалния изтребител МиГ-35 е много по-скъп от стандартната серия самолети. Всеки път, когато пилотът излита, десетки хора чакат на земята, за да анализират цялата свързана с полета информация, която е записана. Всяка от машините има десетки километри кабели, сензори, компютри и други устройства за запис.

Цялата информация от полета се събира и изследва. След като са направени последващите корекции, пилотът-изпитател на практика се качва на нов самолет.

4. Ще спиш поне по 8 часа на ден

"Сънят и храненето са в основата на летенето". Летците се учат на това още като кадети. Ако пилотите-изпитатели спят по по-малко от 8 часа на нощ, ще се чувстват слаби и непълноценни, за да изпълнят качествено полета. Кажете го на колегите си до кафе машината утре.

5. Ще трябва да летиш навсякъде по света

Животът на летеца е пълен с емоции. Снимка: Алексей НиколаевЖивотът на летеца е пълен с емоции. Снимка: Алексей Николаев

Михаил Беляев, например, редовно участва в авиошоута във Франция (Ле Бурже), Великобритания (Фарнбороу), Германия (Берлин), Индия (Бангалор), ОАЕ (Дубай) и други страни.

6. И още веднъж – ще прекарваш години наред, летейки на нови самолети

Ако пилотът спи по по-малко от 8 часа на нощ, ще се чувства слаб. Снимка: Алексей НиколаевАко пилотът спи по по-малко от 8 часа на нощ, ще се чувства слаб. Снимка: Алексей Николаев

След одобряването на проекта отнема между 5 и 7 години, за да се създаде един самолет. Впоследствие се извършват летателни и бойни изпитания и само след успешното им завършване, самолетът бива приет във Въздушно-космическите сили. През цялото това време пилотът трябва да седи зад джойстика и да прави кръгове и пируети в небето над летището.

7. Ще можеш първи да тестваш новите ракети и оръжия на самолета

"Спомням си, когато тествах 30мм оръдия на изтребител за първи път. Накратко, отстрани на пилотската кабина има два варела с амуниции от 150 кръга, които могат да бъдат пуснати със скорост от 1500 изстрела в минута. За няколко секунди се появява огнена стена отстрани, кабината се разклаща, ударът е ужасен… само за няколко секунди си произвел всичките 150 изстрела".

8. Учиш се да вземаш бързи решения

Пилотът-изпитател е само малка част от създаването на самолета. Снимка: Алексей НиколаевПилотът-изпитател е само малка част от създаването на самолета. Снимка: Алексей Николаев

Спускането с прототипен самолет не е просто невероятно удоволствие. Това е също и голяма отговорност. Да се загуби единствената версия на боен самолет в света, която струва няколко милиарда долара, е трагедия за цялата корпорация, да не говорим за пилота.

"Съвременните самолети имат много сензори и винаги има опасност от фалшива тревога. Имате от 3 до 5 секунди най-много, за да разберете ситуацията и да вземете правилното решение. В противен случай ще бъде твърде късно и самолетът може да изгори или експлодира след 15-20 секунди".

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.