Москвич: съветска модна икона, вдъхновена от Форд и Опел

Съветските ръководители канят професионалисти от американската „Форд мотър къмпани“ (Ford Motor Company), за да инсталират производствените мощности и световноизвестните линии за сглобяване. Експертите от Детройт нямат търпение да завладеят СССР със своя изключително успешен „Модел А“.

На 6 ноември 1930 г. съветското правителство с гордост обявява откриването на новия завод за производство на „Москвич“. Фабриката, чието име означава буквално „московчанин“, е един от пионерите на съветската автомобилна индустрия наред с АМО „ЗИЛ“.

През Втората световна война заводът „Москвич“ е преместен в Свердловск (днешен Екатеринбург) в Урал, където произвежда военна апаратура.

През 1939 г. заводът произвежда първия си компактен автомобил – „КИМ-10“, който е направен изцяло от части родно производство. Тази кола днес е рядкост, тъй като фабриката успява да сглоби едва 450 бр. преди нацистката инвазия през юни 1941 година.

След капитулацията на нацистка Германия руснаците придобиват цялата производствена линия на „Опел“ (Opel) в Бранденбург. Чисто-новият „Москвич 400“, който слиза от производствената линия през 1947 г., на практика е преработен „Опел Кадет“ (Opel Kadett).

Но съветските производители не разчитат единствено на германска технология. Следващите модели на линията „400“ са с нови функции, по-тежки двигатели, по-здрава конструкция и по-красив външен вид.

През 1950-60-те „Москвич“ не почива на лаврите си. Заводът произвежда десетки хиляди нови автомобили годишно и пуска много нови модели, включително изключително успешния „Москвич 407“, който получава награда на „Експо 58“ в Брюксел. / Рали „Москва-Севастопол“, 1959.

Москвич, който започва като производител на компактни автомобили, в крайна сметка се превръща в многостранна марка, която пуска всякакви модели, дори спортни. / Отборът на „Москвич“ край Торино на ралито „Лондон-Сидни“.

През 1970-те „Москвич“ изнася половината от производството си. / Белгийско семейство позира с новия си „Москвич 408“.

На местния пазар моделът „412“ е хит с достъпната си цена и надеждност, дори по лоши пътища.

Тъй като предлагането на „Волга“ и „Лада“ не е голямо според правилата на планираната съветска икономика, именно „Москвич“ може наистина да сбъдне мечтата за личен автомобил.

Първите признаци на упадък в „Москвич“ се появяват в средата на 1970-те, тъй като компанията не успява да поддържа темпото на развитие на автомобилната индустрия. От новите модели „2140“ и „2141“ има какво да се желае – както в интериора, така и в екстериорната част.

Икономическата криза през 1990-те определя съдбата на този някога успешен производител. След обезценяването на рублата през 1998 г. „Москвич“ затъва в дългове и изпада в несъстоятелност. През 2001 г. фирмата затваря производствената си линия, а през 2006 г. подава заявление за фалит.

През март 2015 г. московските власти обявяват, че на мястото на бившия завод в югоизточната част на руската столица ще бъдат обособени офиси и хотели. / Жена стои на покрива на сградата на „Москвич“.