Руски експерт: полските авиоремонтни заводи са от времето на СССР

Полша има авиоремонтни заводи, останали още от времето на Съветския съюз, каза пред „Взгляд“ в петък (16 октомври) военният експерт Вадим Козюлин.

Полша има авиоремонтни заводи, останали още от времето на Съветския съюз, каза пред „Взгляд“ в петък (16 октомври) военният експерт Вадим Козюлин.

Изявлението бе направено, след като малко по-рано руската самолетостроителна компания РСК „МиГ“ обяви, че ще се откаже от техническата поддръжка на изтребителите МиГ-29 в България, ако страната ни сключи нелегитимно споразумение за обслужване на двигателите им в Полша.

Според Козюлин поляците действително имат компетенция да ремонтират двигатели съветско производство, но има няколко нюанса: „На първо място - за подобен ремонт и обслужване в Полша ще им е нужен лиценз от производителя на самолетите, т.е. от Русия“.

България обаче вече имат опит в производството без лиценз, твърди експертът. „Тук бих припомнил историята с автоматите „Калашников“, които българите произвеждаха със свой собствен лиценз в... Америка. И сега историята се повтаря“. „Разбира се, и във връзка с ремонта на МиГ-овете те могат да се заемат с „партизанщина“, за която Русия не е длъжна да носи отговорност. В същото време безусловно репутацията на нашите МиГ-ове и Русия като цяло ще понесат риск“, отбелязва Козюлин.

Експертът предполага, че е възможно, в опит да се подобри качеството на обслужването на българските МиГ-ове, собствениците им да привлекат подизпълнители. „Това може да са например израелци, които добре предлагат своите услуги на този пазар“, отбеляза той.

Накрая Козюлин обяснява причината за нежеланието на българите да  работят с Русия: „Това е политика. Върху България в момента се оказва силен натиск (от НАТО – бел. „Взгляд“) да премине към западно, натовско оръжие. Не им позволяват да водят военно-техническо сътрудничество с Русия“.

На свой ред първият вицепрезидент на Академията по геополитически проблеми Константин Сивков споделя пред „Взгляд“, че поляците не разполагат с пълната документация на МиГ-овете и не ги произвеждат сами. „Затова те няма да могат да обезпечат пълноценно техния ремонт и техническа поддръжка“, смята експертът. „Те ще бъдат принудени да потърсят помощ по този въпрос от Русия. Или пък има вариант да решат проблема с помощта на американците. Т.е. може да се опитат да заменят самолетните двигатели с американски или английски - да сменят цялата авионика, но в този случай от МиГ-29 вече няма да остане нищо“.

Според публични източници в момента на въоръжение в българските ВВС има 12 МиГ-29 и два МиГ-29 УБ.

 

"Российская газета". Всички права запазени.