Появи се нова версия за катастрофата на Ту-154

Издирвателната операция за намиране на останките на разбилия се Ту-154 край бреговете на Сочи продължава.

Издирвателната операция за намиране на останките на разбилия се Ту-154 край бреговете на Сочи продължава.

EПА / Восток-Фото
Черната кутия е регистрирала отказ на системата за спускане на задкрилките

Първите сведения от черната кутия на разбилия се Ту-154Б2 на руското министерство на отбраната са били разшифровани на 27 декември вечерта. Според източници, близки до разследването, предварителният анализ на данните показва, че причина за падането на самолета може да е проблем със спускането на задкрилките. При опита си да компенсират възникналия поради това пикиращ момент, пилотите са усложнили още повече ситуацията, задирайки прекомерно носа на самолета, пише "Комерсант" в сряда (28 декември).

Руското министерство на отбраната все още не публикувало официално резултатите от разшифроването на "черната кутия", посочвайки, че "окончателните изводи за причините за катастрофата ще бъдат направени от правителствена комисия след изучаване на всички възможни факти".

Според източника на "Комерсант" черната кутия е регистрирала отказ на системата за спускане на задкрилките на Ту-154, които при излитане осигуряват допълнителна подемна сила на крилата на самолета.

Според специалисти това е много неприятен проблем, но не чак с катастрофални последици. Възникващия в подобни случаи пикиращ момент на старта пилотите обикновено компенсират чрез щурвала и с помощта на стабилизатора на самолета. През това време докладват за неизправността на диспечера и връщат машината обратно на летището на ниска скорост, за да не се откършат стърчащите плоскости от въздушната струя.

Екипажът на Ту-154, обаче, по неизвестна засега причина не е успял да реши проблема с отказалите задкрилки.

Експертите предполагат, че военните пилоти, опитвайки се да компенсират плавното пикиране на самолета, са дръпнали твърде рязко щурвала към себе си, увеличавайки едновременно с това режима на работа на двигателите. В резултата самолетът може да е достигнал така наречения критичен ъгъл на атака, да е загубил скорост и вместо да набере височина, да е паднал в морето.

Впрочем участници в разследването изказаха версията за проблем със задкрилките още преди разшифроването на черната кутия. Тя бе направена въз основа на показанията на пряк свидетел на произшествието – служител от бреговата охрана на ФСБ, който сравни положението на самолета в момента на досега му с водата с изправен на задна гума мотоциклет.

Говорителят на Следствения комитет на Русия Светлана Петренко съобщи на 27 декември, че освен показанията на този и други свидетели на катастрофата, следствието разполага и с видеозапис, на който е запечатан целият кратък полет на лайнера – от излитането до падането. От СКР обаче отказаха да коментират както съдържанието на видеозаписа, така и получените данни от черната кутия.

Въпреки новите данни, следствието и експертите засега не се отказват от другите предположения за причините за катастрофата, включително терористичен акт. Проверява се и версията за възможен сблъсък на самолета с ято чайки. Известно е, че в самото начало на издирвателната операция на мястото, където се предполага, че е паднал самолетът, бе намерено голямо количество птичи пера, плаващи на повърхността на водата. Пилотите на спасителните хеликоптери също се оплакваха от големия брой птици във въздуха. Тази версия може да бъде потвърдена или отхвърлена, чак след като експертите открият и огледат  двигателите на самолета, по които е възможно да са останали биологични следи.  

"Российская газета". Всички права запазени.