Новите изтребители: умни и неуловими

В огромния фрезистки цех работят съвсем млади момичета и момчета. Те боравят умело с изключително сложните машини, струващи милиони долари. Яна Черепок, фрезист 4-ти разряд, е малко над 20-годишна. На ден тя произвежда 12 самолетни детайла. Момичето мечтае да получи пети разряд, да отгледа дъщеря си и да си купи собствено жилище. Общо в цеха се фрезоват около 2800 детайла, които се използват в различните модификации на модела. За детайлите се използват най-различни материали: дуралуминий, титан, различни сплави и композитни материали. 

В цеха за сглобяване изграждат елементите на корпуса на изтребителя – центропланът и опашната част на фюзелажа. Тук има значително повече момчета, основните им професии са монтажист, занитвач, механик. Възпитаникът на местния политехнически институт Алексей е само на 23 години, а е вече майстор в производството. Младият инженер ръководи 13 работници. Алексей е убеден, че е избрал правилната професия. Защото да ръководиш сглобяването на самолет е не само отговорна, но и интересна работа.

За месец в цеха се сглобяват три „опашки“ и три центроплана. На един изтребител работниците слагат десетки хиляди нита. От началото на монтажа до пълното завършване на работите са необходими около пет-шест месеца.

– След като корпусът е сглобен и всички части са свързани, изтребителят преминава към следващата фаза. Той се пълни с електронна „плънка“, монтират се двигателите 
и други системи. При това всяка система се подлага на тестове – разказва Игор Лещев, началник на цеха за агрегатно сглобяване.

Изпитанията продължават и след настройването на всички системи. Първоначално тестовете са наземни, после изтребителите „излитат от гнездото“. И едва след като преминат през всички изпитания, самолетите се боядисват и се предават на ВВС.

До 2015 г. в армията трябва да постъпят общо 48 изтребителя Су-35С. Механиците твърдят, че сроковете са постижими. На базата на Су-35С вече се реализира практически цялата идеология на изтребителите пето поколение. 

По някои характеристики Су-35С дори изпреварва единствения приет на въоръжение в момента изтребител от пето поколение, американския F-22 Raptor. Например радиолокационната система за управление „Ирбис“, с която е оборудван Су-35С, позволява да бъдат откривани въздушни обекти на рекордно голямо разстояние – до 400 км. Тя едновременно съпровожда до тридесет, а обстрелва до осем цели. Американският F-22 е с по-слаба радиолокационна система – открива обекти на не повече от 300 км. Освен това „Ирбис“ дава възможност оперативно да бъдат откривани и съпровождани едновременно до четири наземни цели.

До края на 2015 г. ВВС на Русия трябва да получат 48 броя Су-35С. Фактически това е половин стотица изтребители от пето поколение, защото по разположената на борда радиоелектроника, управление и въоръжение Су-35С е практически идентичен с ПАК ФА. А това означава, че с влизането в строя на класически изтребител от пето поколение със задължителната за него технология „стелт“, няма да се изисква летците да бъдат обучавани отново.

Ресурсът на Су-35С е около 30 години. Предполага се, че този самолет ще поддържа боеспособността на армията в преходния период, докато на въоръжение във ВВС не бъде приет изтребителят от пето поколение Т-50. Неговото серийно производство се очаква да започне през 2016 г.

Най-важното е, че руските самолетостроители получават летящ старт за разработката на изтребители от шесто поколение. И колкото по-скоро Су-35С постъпи в бойните части, толкова по-успешно ще вървят работите по новото поколение изтребители.

"Российская газета". Всички права запазени.