Първите руски безпилотни коли ще бъдат камиони за местности без пътища

Русия планира да представи безпилотните камиони през 2018 г.

Русия планира да представи безпилотните камиони през 2018 г.

Григорий Сисоев / РИА „Новости“
Руската автомобилна индустрия планира да започне производството на безпилотни камиони през 2018 г. За разлика от тези на конкурентите, техните машини ще могат да се придвижват дори по терени без пътища.

Русия планира да представи безпилотните камиони за Световното първенство по футбол, което ще се проведе в Русия през лятото на 2018 г. Това бе съобщено от вицепремиера на страната Аркадий Дворкович на научно-технологичен форум, който се проведе на 4 октомври в японския град Киото. Засега не е ясно какви конкретни задачи ще изпълняват безпилотните камиони по време на Шампионата.

Колко далеко са стигнали?

Руските автомобилни производители се включват в надпреварата с безпилотни технологии. Японският концерн Toyota съобщи през октомври, че планира да представи сериен безпилотен автомобил през 2020 г., когато Токио ще посрещне Олимпийските игри. Товарният вариант на Daimler с автопилот успешно премина тестовите обиколки в Германия, в покрайнините на Щутгарт. Honda, Tesla Motors, Nissan и BMW също тестват свои безпилотни коли по пътищата на Калифорния – едно от малкото места на планетата, където няма ограничения за движението на безпилотни автомобили.
Над създаването на безпилотник в Русия работят два автомобилни концерна – „КамАЗ“, който принадлежи на държавната „Ростех“, и „Группа ГАЗ“, която е част от холдинга „Базовий Елемент“ на алуминиевия магнат Олег Дерипаска. Но и от двете предприятия правят уточнението, че ще са готови да произведат автомобила след две години само „при наличието на финансиране на този проект от страна на държавата“.

„Ние имаме всички базови разработки за създаването на дистанционно управляем автомобил върху шаси на машини от автозавода „Урал“. На тяхна база, при наличието на подкрепа от страна на държавата, до 2018 г. може да бъде подготвен пълноценен образец на автомобил с възможности за дистанционно и автономно безпилотно движение“ – съобщи вицепрезидентът на „Группа ГАЗ“ Елена Матвеева.

В същото време „КамАЗ“ вече получи държавни инвестиции – около 300 милиона рубли (прибл. 8,5 млн. лв.) от Министерството на образованието и науката. Групата създава своя безпилотник съвместно с руския разработчик на програмни продукти Cognitive Technologies.

Олга Усова, президент на Cognitive Technologies, съобщи за „Руски дневник“, че се планира пилотната серия камиони да бъде произведена в завода в Набережние Челни. „В момента безпилотният КАМАЗ може да извършва най-простите маневри – завой, обратен завой, движение по зигзаг, да спира пред препятствия, да се движи в организирана колона“ – каза Усова.

Безпилотниците там, където няма пътища

За разлика от японските и други чужди разработки, до голяма степен ориентирани към идеални условия за движение по пътищата и качествена маркировка, Cognitive Technologies взема предвид сложните руски условия.

Проектът на „КамАЗ“ и Cognitive Technologies използва така наречения пасивен, тоест поглъщащия сигнала модел на компютърно зрение. Това означава, че системата за компютърно зрение на автомобилния робот получава информацията отвън. Тоест взема решенията си на база функционираща система за изкуствен интелект.

„Като цяло същия принцип действа и у човека – уточнява Усова. – Той има очи, за да вижда пътя, и мозък, който анализира ситуацията и взема решения. Тоест, образно казано, ние успяхме да изградим компютърен модел на централното зрение. Нашите машини виждат, къде е пътят, а къде са другите участници в движението“.

Според Усова това е разликата между техния и повечето чужди проекти, в това число и Google Car, които са базирани на „изучаващия модел“. Той предполага използването на допълнителна апаратура – например радари, използващи отражението на светлината за определяне на разстоянието, и датчици. Безпилотните автомобили се ориентират по сигналите, отразени от пътните елементи.
В развитите страни се изграждат така наречените умни пътища – с идеална маркировка, с вградени датчици за получаване на допълнителна информация за ситуацията на пътя. „Това е идеалната ситуация. В нашия случай също може де имаме радари, но само като допълнение към базовия модел – казва Усова. – Алгоритмите, използвани в нашата разработка, позволяват да се работи в руски условия, а също така на по-голямата част от пътищата по Земята“.

От компанията са на мнение, че проектът по създаването на безпилотен КАМАЗ ще позволи на Русия да заеме водещи позиции на международния автомобилен пазар – на първо място в Азия и в развиващите се страни с лошо качество на пътната маркировка.

 

"Российская газета". Всички права запазени.