Русия вкарва в строя първия полк палубни изтребители МиГ-29К/КУБ

В състава на морската авиация на руския Военноморски флот (ВМФ) бе сформиран първият полк палубни изтребители МиГ-29К/КУБ.

В състава на морската авиация на руския Военноморски флот (ВМФ) бе сформиран първият полк палубни изтребители МиГ-29К/КУБ.

Сергей Бобильов / ТАСС
Съвместно със Су-33 изтребителите ще влязат в състава на смесеното авиокрило на единствения самолетоносач крайцер „Адмирал Кузнецов“. От щаба на флота съобщиха за „Руски дневник“, че това лято корабът за първи път ще излезе в морето с обновена групировка самолети, а през есента ще се отправи на бойна служба в Средиземно море.

Русия подготвя първия полк (24 самолета – бел. ред.) палубни изтребители МиГ-29К/КУБ, за да застъпи на бойно дежурство на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“ от Северния флот. В момента пилотите преминават обучение на новите машини в Крим и от 1 юли пристъпват към изпълнение на задачи по гарантирането на сигурността на морските граници на Русия.

Какъв стана новият МиГ

По думите на главния редактор на списание „Взльот“ („Взлет“) Андрей Фомин палубните МиГ-ове са едни от най-съвременните серийни изтребители от поколението 4++.

„Въпреки външната прилика със „сухопътната“ версия на МиГ-29, това е напълно друга машина. Същото важи и за новата технология стелт (stealth), новата система на дозареждане във въздуха, крилото с променлив профил и неговата механизация, благодарение на която самолетът има възможност да излита при скъсен пробег и да каца с по-ниска скорост“, отбеляза експертът в разговор с „Руски дневник“.

По думите на специалиста Су-33 е създаден като самолет за завоюване на господство във въздуха: т.е. като пълноценен изтребител-прехващач. Докато МиГ-29К/КУБ е по-многопланова машина, предназначена за решаване на задачите на противовъздушната отбрана (ПВО) на корабните съединения, а също и за поразяване на подводни и наземни цели чрез управляемо оръжие с голяма точност през деня и нощта при всякакви метеорологични условия.

МиГ-29К има усъвършенстван планер с голям дял композиционни материали, цифрова комплексна електродистанционна система за управление с четирикратно осигуряване.

Изтребителят поема във вътрешните резервоари 1,5 пъти повече керосин от предшествениците си. Под фюзелажа и крилото могат да бъдат окачени още три резервоара. В резултат радиусът на използване на машината съществено се е увеличил. Заедно с него е нараснал и бойният товар.

Сухопътният вариант на МиГ-29 можеше да носи само 4 тона, докато корабният вариант на машината вдига във въздуха наведнъж 6,5 тона боеприпаси с висока точност. Сред неговите въоръжения вече има най-нови свръхзвукови противокорабни крилати ракети Х-31и Х-35 и авиобомби с телевизионно насочване.
 
За кой е създаден МиГ-29К/КУБ първоначално

МиГ-29К/КУБ първоначално е създаден по поръчка на индийските ВМС по силата на подписан през 2004 г. договор с Делхи за предаването на самолетоносача „Адмирал Горшков“.

„През 2009 година построеният за Индия МиГ-29К се приземи на руския самолетоносач крайцер със същата палуба „Адмирал Кузнецов“. Много от системите на изтребителите по искане на индийската страна не бяха руско производство. Например имаше френска навигационна система SIGMA 95 и още редица оборудвания, по разбираеми причини, чиято експлоатация в руската армия би била невъзможна“, отбеляза Фомин.

Електрониката на „руските“ МиГ-ове е сменена с родна и напълно е преустроена система за разпознаване „свой-чужд“. „Това е една от причините, поради които изтребителите толкова дълго се въвеждаха в бойния състава на авиокорлито на крайцера“, подчерта експертът.

Къде се подготвят пилотите на МиГ-29К/КУБ

В момента пилотите на МиГ-29К/КУБ преминават подготовка в авиационния изпитателен център в Крим в град Саки (1400 км южно от Москва – бел. ред.). В базата са построени трамплин и площадка за кацане, напълно имитираща палубата на самолетоносач крайцер „Адмирал Кузнецов“, с всички нейни устройства и спирачни системи. Тя позволява в условия, максимално близки до реалните, да се усъвършенства излитането и кацането на палубата на кораба.

Представител на ВМФ разказа, че при създадената система подготовката на палубните летци е предшествана от подготовка на сушата. Само на тази база, за разлика от кораба, пилотът има право на грешка. Например той може да не долети до авиофинала или пък обратното да го подмине. На кораба това е изключено там има само 46 м до първото спирачно въже и ако машината не се закачи за него, шансове за втори опит може и да няма.

По думите на професора от Академията за военни науки Вадим Козюлин Министерството на отбраната засега няма планове за нови самолетоносачи. „Появата на нови МиГ-29К/КУБ в състава на авиационното крило на крайцера „Адмирал Кузнецов“ е много важна стъпка за развитието на школата на палубната авиация в Русия. В перспектива именно тези машини ще са основата на авиационните групировки на бъдещите кораби“, отбеляза експертът.

"Российская газета". Всички права запазени.