Проектът на века: 10 факта за най-дългия мост в Европа

Кримския мост

Кримския мост

www.most.life
От 2014 г. Русия работи неуморно по монументален проект, който ще засенчи португалския мост "Вашку да Гама" с цели два километра.

Кримският мост / www.most.lifeКримският мост / www.most.life

Вероятно един от най-амбициозните инженерни проекти в историята на Русия: 19 км пътен и железопътен мост до Крим. Известен просто като Кримския мост или Керченския мост, засега върви по график, а на 17 юли руското министерство на транспорта съобщи, че масивната пътна артерия е завършена на 75%. Надява се, че ще бъде отворен до декември 2018 г., свързвайки Кримския полуостров с Таманския полуостров в района на Краснодар.

Лична инициатива на президента Владимир Путин, мостът е изискан и технически сложен проект, струващ 228 млрд. рубли ($3,8 милиарда). Ето какво трябва да знаете за строителния проект на века.

1. Възможността за построяване на мост се е обсъждала още преди Крим да стане част от Русия. През 2000-те украински и руски експерти разгледаха възможността за създаване на транспортен коридор между двете страни и през 2008 г. се договориха да построят моста на Керченски проток до 2014 г., но работата по него така и не започна. 

Кримският мост / www.most.life Кримският мост / www.most.life

2. Работата по постройката се извършва от двата края, така че в крайна сметка те да се срещнат в средата. Повече от 20 кораба и 5000 души работят денонощно, седем дни в седмицата, в опит да завършат проекта до края на следващата година. Над 30 фирми са включени в строителството.

Кримският мост / www.most.lifeКримският мост / www.most.life

3. Магистралата на моста ще има четири платна и се очаква по нея да минават до 40 хил. автомобила всеки ден. Ограничението на скоростта ще бъде 120 км/ч, без такса, а ще ви отнеме около 10 минути, за да стигнете от край до край с кола.

4. Ще има две железопътни линии, по които ще преминават по 47 влака на ден, пътуващи с максимална скорост от 120 км/ч (пътнически) и 80 км/ч (товарни). Пътническите вагони е планирано да се пуснат през протока през 2019 г. - в момента железопътната инфраструктура е завършена едва на 55%.

Кримският мост / www.most.life Кримският мост / www.most.life

5. Мостът няма да възпрепятства корабоплаването в Керченския проток. Ще бъдат изградени специални коридори, дълги 227 м и високи 35 м, които ще позволят спокойното преминаване на лодки отдолу.

6. Мостът се изгражда в тектонска и сеизмична зона, така че за да се сведат до минимум потенциалните рискове, конструкторите използват три типа пилони - сондажни, тръбни и призматични - сондирайки ги на дълбочини съответно 45, 90 и 16 метра. Като цяло ще има общо 7 хил. стълба, които да държат 595 пилона на Кримския мост.

Кримският мост / www.most.life Кримският мост / www.most.life

7. Той ще бъде построен да издържа на земетресения от над девет по скалата на Рихтер. Ще е защитен и от ледниците в пролива през зимата. При разработването се отчитат и други природни фактори (като бури, вълни, наводнения, ерозия на бреговете) и потенциалното екологично въздействие на проекта.

8. Поради историята на Керченския пролив - особено по време на Голямата отечествена война, когато става свидетел на много ожесточени сблъсъци – археолози и сапьори прегледаха морското дъно преди да започнат строителството. Открита е колекция от исторически обекти, да не говорим за 700-те мини, които е трябвало да бъдат обезвредени!

Кримският мост / www.most.life Кримският мост / www.most.life

9. "Кримският мост" ще бъде най-дългият не само в Русия, но и в Европа. Той дори ще надмине моста "Вашку да Гама" в Португалия (17,2 километра).

10. Постройката ще бъде осветена в цветовете на руското знаме със специални светлини. Пътят ще бъде син, железопътната арка ще е червена, а останалите части ще са бели.

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.