Защо руската армия все още използва стари съветски хидроплани?

МБР-2

Sputnik

Хидропланите МБР-2 са използвани ефективно по време на Втората световна война като разузнавачи и бомбардировачи. "Кравите" или "хамбарите", както ги наричат пилотите, са лесна плячка за врага заради лошата си броня и ниската си скорост. Ето защо МБР-2 се ползват предимно за среднощни бомбардировки.

Александър Маркин

"Бериев" Р-1

Архивна снимка

Първият съветски хидроплан с турбореактивни двигатели Р-1 е толкова бърз, колкото и американските FH1 Phantom и F9F Panther. Независимо от това поради технически проблеми и недостатъчен боен обхват той никога не влиза в серийно производство.

Бе-12

Николай Акимов/TAСС

Този ветеран служи в редиците на съветските и руските войски 58 години и е най-старият хидроплан в армията. Основната му задача е да търси и проследява вражески подводници. Планира се в близко бъдеще да бъде или подменен, или напълно модернизиран.

А-40

Валерий Матицин/TAСС

Разработен през 1980-те години, А-40 е проектиран да замени Б-12 като основен съветски самолет-амфибия за борба с подводници. Проектът се срива с разпада на СССР, но днес руското министерство на отбраната обмисля да му даде втори шанс за живот.

Бе-200

Максим Блинов/Sputnik

Единственият реактивен самолет-амфибия в света – Бе-200 – е многофункционална машина. Може да бъде преконфигуриран за операции по търсене и спасяване, за превоз на пътници и товари и за морски патрул.

По време на противопожарни мисии той поема до 12,5 кубика вода за няколко секунди, докато лети над водни повърхности, след което ги изсипва върху огъня.

ВВА-14

Александър Маркин

"Бериев" ВВА-14 е неуспешен опит на съветските дизайнери да създадат самолет-амфибия с вертикално излитане. Такъв хидроплан би могъл да бъде използван като стратегически или тактически бомбардировач и е планирано да бъде въоръжен с ядрено оръжие. Въпреки това липсата на подходящи двигатели за вертикално излитане кара дизайнерите първо да превърнат ВВА-14 в обикновен самолет, а след това и да отменят целия проект.

Бе-2500

ПАО ТАНТК "Г.М. Бериев"

С дължина на полета до 16 хил. км., този самолет-амфибия е планиран за превоз на товари при тансконтинентални полети. Това е най-големият хидроплан, разработван някога, но проектът така и не е реализиран.

Екранопланите: разказваме ви историята на тайното съветско оръжие, което получава нов живот!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.