Гигантите на съветската автомобилна индустрия: самосвали и влекачи с над 30 м дължина и 24 колела

МАЗ-530

TASS

СССР има много строителни проекти и се нуждае от тежкотоварни автомобили. Едно от най-широко разпространените подобни превозни средства е МАЗ-525 с товароподемност 25 т. Той е произведен от Минския автомобилен завод в началото на 50-те години на миналия век. Съвсем скоро след това обаче се оказва, че е нужен много по-мощен автомобил. Така през 1957 г. е разработен МАЗ-530 с 40-тонен товарен капацитет. През 1958 г. камионът печели Гран при на Световното индустриално изложение в Брюксел.

БелАЗ-540

А.Лобов/Sputnik

След продължителни изпитания се стига до извода, че моделът не е много практичен, тъй като трудно се движи по пясъчни терени. Новият камион, който заменя МАЗ-525 и МАЗ-530, е разработен в завода на "БелАЗ", създаден от съветските власти в беларуския град Жодино, близо до столицата на републиката Минск. Моделът, наречен БелАЗ-540, се оказва успешен. Прототипната версия на камиона може да се види в популярната съветска комедия "Кралицата на бензиностанцията" (1962). Въпреки че не разполага с впечатляваща товароподемност (27 т), камионът е много удобен за експлоатация на пясъчни терени и се използва от десетилетия.

БелАЗ-75501

Иванов/Sputnik

Една от следващите разработки на беларуската фабрика е най-големият камион, произвеждан в СССР - БелАЗ-75501, с капацитет от 280 т– 10 пъти по-голям от този на предходните две машини. Той е разработен в сътрудничество с японската компания "Комацу". За първи път в СССР камион има задни камери и електронна система за наблюдение на натоварването. Двигателят на този гигант е произведен от завод близо до Москва и има 3150 конски сили.

НАМИ-058

gruzovikpress

Това е вече друг вид огромен съветски автомобил - транспортер. Официално е трябвало да бъде разработен за нуждите на националната икономика, но всъщност неговата основна задача е да транспортира части от големи балистични ракети. Проектиран е през 1960-те години от Централния научно-изследователски автомобилен и автомоторен институт (НАМИ). Дължината му е 17 м и може да пренесе до 25 т. Превозното средство може да достигне доста приличната скорост от 45 км/ч. И все пак експертите на правителството решават, че той е твърде сложен за производство и разработката му така и не преминава в експериментален етап.

МАЗ-7907

5koleso

През 1980-те години за транспортирането на огромни ракети е разработен дори още по-голям модел автомобил. МАЗ-7907 вече има 24 колела. Предполага се, че ще транспортира нова ракета, която тежи 105 т и е с дължина почти 23 м. Следователно МАЗ-7907 е проектиран с полезен товар от 150 т и дължина 28 м. Това е единственият в света автомобил с 24 колела. Произведени са само две от тези машини, тъй като краят на Студената война спира развитието на някои ракетни програми.

МЗКТ-79221

Виталий В. Кузмин

Опитът, натрупан при проектирането на предишните модели, е използван за създаването на МЗКТ-79221, който транспортира балистични ракети "Топол-М". Машината е резултат от сътрудничеството между завода на МАЗ и Ярославския моторен завод, който осигурява дизеловите двигатели за превозното средство. Капацитетът му на товарене е 80 т.

Запознайте се с топ 10 на превозните стредства, с които Русия покорява Арктика!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.