Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Този ледоразбивач е първият с ядрено задвижване. Той е построен през 1957 г. и е в строеж в продължение на две години. Това е и първият кораб, който плава на север от архипелага Северна земя (през 1971 г.). СССР много се гордее с него, а докато се строи и тества, Ленин е посетен от високопоставени чужди политици като британския премиер Харолд Макмилън и американския вицепрезидент Ричард Никсън. Ледоразбивачът служи в продължение на 30 години и разчиства водата по северното крайбрежие на Русия за хиляди кораби, тъй като ядреният му двигател се оказва много ефективен. След края на службата си "Ленин" е превърнат в музей.
Наследникът на Ленин, "Арктика", става първият кораб, който достига Северния полюс (1977 г.). Той е и първият кораб, прекарал повече от година в морето, без да влиза в пристанище (2000 г.). В годините на служба (1975-2008 г.) "Арктика" преминава повече от милион и половина километра, 5 пъти разстоянието от Земята до Луната. Той чупи 5-метрови ледени блокове. В продължение на няколко години носи друго име. През 1982 г., след като лидерът на СССР Леонид Брежнев почива, корабът е кръстен на него, но през 1986 г. е върнато старото му име "Арктика".
"Арктика" се оказва толкова успешен, че дава началото на изграждането на цял клас такива съдове. Първият от тях е "Сибир". Той влиза в експлоатация през 1977 г. и след десет години става вторият кораб, достигал Северния полюс. Сибир е изведен от експлоатация през 1993 година.
Корабът е оборудван с изключително мощен двигател от 75 000 конски сили. Тъй като е и ледоразбивач от типа на "Арктика", той е първият кораб, провел круизно пътуване до Северния полюс (1990 г.), организирано за чуждестранни туристи. Оттогава годишно се организират по 4-5 пътувания до Северния полюс. Пътешествието обикновено отнема около две седмици и струва близо 25 000 долара.
Този атомен ледоразбивач влиза в експлоатация през 1990 г. - само една година, след като СССР изчезва от картата. Ледоразбивачът е проектиран така, че лесно да може да бъде модифициран във военен кораб, но няма нужда от това. Появяват се слухове, че може да бъде превърнат в команден кораб за руските арктически военни части, но това никога не се случва. През 1990-те години ледоразбивачът предимно транспортира туристи до Северния полюс. По-късно участва в изследователска експедиция, която изучава ефекта от глобалното затопляне в Арктика.
"Ямал" е замислен още през 1986 г., но е поръчан едва през 1993 година. Първоначалното му име е "Октомврийската революция", но след разпадането на СССР то е променено в полза на полуострова в руския Далечен север. "Ямал" е предназначен да разбива ледове с дебелина 2,5-2,9 метра. Съдът може да се движи напред и назад. Неговата водоизместимост е повече от 23 000 тона, но може да достига скорост до 40 километра в час. През 2009 г. взима участие в спасителна мисия и евакуира група археолози от Северната земя.
Доскоро "50 години Победа" бе най-големият ледоразбивач на планетата. След като Русия пусна два нови свои големи кораба в Арктика, "50 години Победа" се превърна в редовен, огромен ледоразбивач с ядрено задвижване. Конструирането му започва през 1989 г., но е въведен в експлоатация през 2007 г. поради липса на финансиране. За пръв път руски кораб има корпус с необичайната форма на лъжица.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си