Защо автомобилът Aurus не допада на западните журналисти

Изтъквайки, че това е първата луксозна лимузина, произведена в Русия от над 30 години, авторът на статията – полският журналист Андрей Кублик – стига до извода, че "Русия иска с един ход да влезе в елитния кръг на автомобилите от премиум клас и да стане конкуренция на британските марки Rolls-Royce и Bentley, както и не немската Maybach-Daimler.

Според него успехът на бранда би трябвало да се гарантира от германските инженери, парите на арабските петролни шейхове и руския президент Владимир Путин, който лично използва този автомобил.

След кратка историческа справка (за използването на автомобили ЗИЛ като официални лимузини на съветските, а след това и руските лидери, както и сравнения със S 600 Guard Pullman), критикът се опитва да "свали маската" на участниците в специалната програма "Кортеж" от ФГУП НАМИ, сред които е и генералният директор на компанията Aurus Франц Герхард Хилгерт, който е работил за Daimler от 1981 г., а между 1998 и 2004 г. е ръководил Daimler Chrysler в Русия.

"Руското ръководство твърди, че Aurus са създадени изцяло от местни инженери и дизайнери. Твърди се, че повечето части се правят в местни заводи: гумите в Красноярск, амортисьорите – в Башкирия, кожените покрития – в Рязан, резервоарите – в Нижни Новгород", се посочва в статията.

Global Look Press

И тук идва основното и доста странно обвинение – че руснаците мълчат за произхода на ABS-а и системата за контрол на електрическата стабилност, както и на климатиците.

"Неясен е и произходът на двигателя с осем цилиндъра, 4,4 л и 598 конски сили, който бе показан на Московския автосалон", пише Андрей Кублик и добавя, че според официалната информация двигателят е дело на руски специалисти от Porsche.

Но основните технически характеристики "демонстрират удивително сходство с един от двигателите на BMW", пише журналистът.

Разбира се, в статията на полския автор няма никакви детайли или сравнителен анализ на двата двигателя, въпреки че на тези въпроси е отговаряно многократно и доста детайлно.

Според главния конструктор Вадим Переверзев двигателят е създаден съвместно с Porsche, но по технически спецификации на ФГУП НАМИ.

Global Look Press

"Всички параметри на бъдещия двигател са зададени от руски инженери съгласно изискванията по проекта. Между другото това се отнася и за динамиката на движението и габаритите, така че те да се впишат идеално в структурата на автомобила. Двигателят е направен изцяло от руски и немски инженери и се сглобява във ФГУП НАМИ. Няма никаква унификация с Porsche. Двигателят е оригинален", обясни Вадим Переверзев.

Global Look Press

"В руските блогове се шири митът, че НАМИ е копирала този двигател от BMW 4.4, но ако знаете как функционира баварският мотор S63/N63, лесно ще забележите разликата с двигателя на Aurus. На първо място турбокомпресорите на ЕМП машината са от външната страна на цилиндъра, а не вътре в него. Второ, самите турбокомпресори са еднотактови и са производство на компанията IHI. На трето място трансмисията на всички окачени части е на вериги (те са четири на брой), което е изискване на клиентите от Федералната служба за охрана, а всички вериги са с еднакъв срок на годност с този на двигателя. На четвърто място Aurus, също по изискване на клиента, е със серво волан, чиято помпа е разположена в задвижващия блок", пишат журналистите от "Ауторевю".

Прочетете още: Путин активно ползва новата лимузина Aurus за служебни пътувания!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.