Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Размахът на крилете му е с дължината на футболно игрище, а височината – колкото на пететажен блок. Ще се запитате – кому е нужна подобна машина и как би могла тя да лети от летище на летище? Но Съветският съюз обича амбициозните планове. Самолетът е обозначен с номер Ан-225 и е кръстен "Мрия" (на украински – "Мечта").
Годината е 1975-а. Идеята за гигантски лайнер е обусловена от две задачи. Първо, СССР иска да разполага с лайнер, който да транспортира космическите совалки от мястото на производството до мястото на изстрелване. Изчислено е, че сглобяването им на космодрума ще е по-скъпо от създаването на летящ космодрум. Второ, самолетът ще се изпълва като първа степен ракета-носител – за изстрелване на космически кораби.
"Мрия" е част от програмата "Енергия-Буран" – съветска транспортна система, аналогична на американския проект Space Shuttle. Идеята е самолетът да транспортира "Буран" на "гърба си". Без товар "Мрия" тежи 250 т. Може да лети с максимално тегло 640 т.
Проектът е с гриф "секретно", но по спомените на водещия конструктор Анатолий Вовнянко в осъществяването му "пряко и косвено участват стотици учени, конструктори, инженери, военни, летци, работници и други специалисти". Това не е лека задача: сроковете са много кратки, частите се произвеждат в заводи из цялата страна. Така първата "Мрия" излита от летището на "Байконур" през 1989 година. На гърба си тя носи "Буран" с маса над 60 тона.
През същата година лайнерът пристига на Парижкото авиоизложение и се превръща в сензация. Рожбата на съветските инженери наистина е най-тежкият товарен самолет, издигал се някога в небето. "Мечтата" е показана и на авиоизложения в Канада, Чехия, Великобритания и САЩ.
След световното представяне разработчиците започват да получават различни предложения. Чуждестранен предприемач (името му не се съобщава) иска да превърне "Мрия" в круизен VIP самолет с отделни каюти за бизнесмени и младоженци, комфортни салони за останалите пътници, безмитни магазини, ресторанти и казино.
Подобен самолет може да лети по маршрута Сидни-Лондон-Токио-Сидни. "Още тогава ми хрумна, че би било много лесно да се организира техническото обслужване и да се осигури ресурс за лайнера, тъй като полетите биха били продължителни, а полезният товар – сравнително малък", спомня си Вовнянко.
Всички останали изпитания също минават успешно и изглежда, че "Мрия" я очаква велико бъдеще. Но през 1991 г. СССР се разпада. Програмата "Енергия-Буран" е закрита и всички по-нататъшни работи по "Мрия" са прекратени. Самолетът "по наследство" остава в Украйна, където е проектиран и базиран първоначално.
Украйна се оказва с един цял и един недовършен самолет. Но страната също не може да намери финансови ресурси, за да продължи проекта – и започват да разглобяват "Мрия" за резервни части.
Ситуацията се променя през 2000-те години, когато започват да постъпват запитвания от бизнеса за транспортиране на свръхтежки товари. Тогава уникалният самолет е възстановен и от 2002 г. той отново започва да лети, вече в състава на украинските "Авиолинии Антонов".
Сред товарите, транспортирани от "Мрия", се открояват 250 т специална техника от Прага до Ташкент, жирафи, яхта за краля на Испания, хуманитарна помощ за Пакистан и генератор с тегло 174 т за арменска електроцентрала от Франкфурт до Ереван. За последно самолетът попада в Книгата на рекордите на Гинес, след като транспортира най-големия единичен товар в историята на авиацията.
Към недостроения екземпляр на лайнера интерес проявяват китайците. Но през декември 2017 г. те окончателно губят интерес към проекта, тъй като повечето летища в света не могат да приемат самолет с подобна маса и габарити.
Що се отнася до Русия, то тя също получава предложение да купи "Мрия", но се оказва, че космическите възможности на лайнера вече не са толкова интересни за "Роскосмос", а с крупногабаритни товари успешно се справя и руският Ан-124 "Руслан". Сделката така и не се случва.
Не всички обаче се отказват от идеята за летящ космодрум. През април 2019 г. американската компания Stratolaunch System, основана от един от създателите на Microsoft, показа първия полет на своя гигантски самолет Model 351 над пустинята в Калифорния. Задачите му са същите, както тези, заложени при идеята за "Мрия", само че максималната му товароподемност е 590 т. Това означава, че "Мрия" си остава най-тежкият лайнер в небето.
Вижте и тези птици в небето: кои са най-големите самолети, създадени в СССР и Русия!
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си