Как "Златната рибка" преследва американски самолетоносач в океана

"Анчар" е плаваща революция: първата подводница с титаниев корпус, първият в света кораб, способен да изстрелва крилати ракети под вода, първата подводница от нов клас - ловец на самолетоносачи, пише "Российская газета".

Удар от дълбините

През 1950-те години Военноморските сили (ВМС) на САЩ разработват стратегия за "реалистично възпиране", която все още е в сила. Акцентът в нея е върху ударните групи със самолетоносачи. Ако някой трябва да бъде изплашен, се изпраща гигантски самолетоносач, заобиколен от крайцери, разрушители и подводници. Изглежда реалистично. Отговорът на Съветския съюз е асиметричен: вместо да построят гигантски крайцери за грандиозни военноморски битки, те решават да създадат малки, но много бързи и добре въоръжени подводници, способни да се доближат до самолетоносача и да го извадят от строя с ракетен залп.

Подводниците от онова време вече стрелят с ракети, но за целта са принудени да се издигат на повърхността, което по никакъв начин не е подходящо за борба с авионосна ударна група (АУГ): докато изплуващата подводница се подготви за стрелба, вражеските кораби ще я унищожат. Следователно една от първите задачи, възложени на разработчиците на "Анчар", е да осигурят изстрелването на ракети под вода.

През декември 1959 г. Централният комитет на КПСС и Министерският съвет на СССР приемат резолюция "За създаването на нова високоскоростна подводница". Академик Николай Исанин, един от най-засекретените хора на своето време, става главен конструктор. Техническото задание съдържа забрана за използване на съществуващи технологии и оръжия - всичко трябва да бъде измислено "от нулата". K-162 въплъщава 398 напълно нови технически решения: от телеметрия до автоматични системи за управление на единици.

Цената на победата

Новата подводница е наречена "Златна рибка" още в етап на строителство – заради високата си стойност (240 млн. рубли, или един процент от тогавашния бюджет на СССР). Не по-малка е сложността на проекта. За да се реализират идеите на Исанин и неговите помощници, е необходимо да се създаде нова индустрия в цветната металургия - преди "Анчар" титанът се използва в малки количества в производството на самолети, а тук са нужни висококачествени отливки, тежащи десетки тонове. Поради други характеристики на материала, корабостроителите са принудени да преизчислят здравината на конструкциите и да овладеят нови методи на заваряване. По-късно всичко това се оказва изключително полезно, но началото е трудно.

Конструкторите на К-162 мислят за ергономията - тестват построени в естествени размери макети на бойни постове и командни пунктове. 106-метровият кораб, висок колкото четириетажна сграда, се контролира от малък щурвал, подобен на самолетните. Подводничарите са настанени в удобни каюти с климатик, камбузът е оборудван за приготвяне на безалкохолни напитки и сладолед. Може би само екипажът на друга легендарна подводница - тази по проект 941 "Акула", живее в по-голям лукс. На "Анчар" се случват инциденти, въпреки автоматизацията корабът е труден за поддръжка и ремонт. Но в морето 'Златната рибка" върши чудеса.

Тестовете

K-162 напуска Северодвинск за скоростни тестове в 2.30 ч. – необходим е максимален прилив, за да се пусне огромния атомен кораб в морето. Измерванията са направени на дълбочина 100 м. Екипът казва: "Пълен напред", релето на автопилота се отваря. Подводницата бързо набира скорост. След 30 възела шумът, преминаващ около водното тяло, блокира всички останали звуци, до 40 възела се превръща в рев.

Става невъзможно да се говори в централния пост и няма нужда - екипът наблюдава само състоянието на реактора, дълбокометъра и лага. При първия курс той показва 42 възела при 80 процента от мощността на реактора. Това вече е рекорд - с тази скорост нито разрушител, нито торпедо могат да настигнат "Анчар". Но екипажът превключва управлението в ръчен режим, достига 97 процента от мощността и ускорява К-162 до 44,7 възела.

Година по-късно, изключителните "спринтьорски" качества на "Златната рибка" се отразяват добре на военната кампания. К-162 намира самолетоносача Saratoga в Атлантическия океан, и го преследва няколко дни, въпреки факта, че американският кораб се движи с максималната си скорост от 30 възела.

"Предимството в бързината позволява заемане на всяка удобна позиция за атака. Можехме да унищожим самолетоносача с един залп". спомня си командирът на К-162 Юрий Голубков.

Междувременно Forbes похвали най-новата руска подводница!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.