Руски експерт: атомният супер ледоразбивач "Лидер" ще осигури господството на Русия в Арктика

Пускането в експлоатация на супер ледоразбивача е планирано за 2027 г., когато според всички оценки икономическата криза вече ще е преодоляна и ще се възобнови конкуренцията между основните световни играчи за полярни ресурси за най-краткия път от Тихия океан до Атлантическия океан по Северния морски път (NSR). Въпреки че Русия има исторически приоритет в развитието на арктическите ресурси, е малко вероятно някой да се съобрази с този факт, ако няма какво да го потвърди, пише седмичникът "Звезда".

Като начало трябваше да се обезкуражат желаещите да завладеят "Шапката на света", а руското министерство на отбраната успя да се справи с тази задача: по цялото протежение на руското Заполярие беше създадена военна инфраструктура, позволяваща, ако е необходимо, да се ограничат и най-необузданите апетити. Следващият аргумент е мощният флот от ледоразбивачи, без който пълномащабната активност в Арктика, включително военната, е невъзможна, дори като се вземе предвид глобално затопляне.

Доскоро икономическите и геополитическите интереси на Русия в полярните ширини бяха обезпечени от нашата "ескадра от ледоразбивачи", която няма равна в света. Ясно е, че беше въпрос на време: в САЩ и Китай, дори преди кризата, бяха обявени програми за изграждане на ледоразбивачи и плавателни съдове от ледови клас, включително военни кораби, способни да изпълняват задачи в арктическата зона. Така че атомният ледоразбивач по проект "Лидер" е нашият отговор към онези, които искат да изтласкат Русия от Арктика и да установят своя контрол над този стратегически важен регион.

Техническият проект на новия атомен ледоразбивач е разработен от централното бюро "Айсберг". Той ще бъде оборудван с атомна енергийна установка РИТМ-400, създадена в нижниновгородското ОКБ "Африкантов", едно от водещите предприятия на държавната корпорация "Росатом".

"Росатом"

Атомният ледоразбивач по проект 10510 е предназначен за целогодишно превеждане на многотонни транспортни кораби с тегло над 100 000 т и широчина над 50 м по целия Северен морски път. Съдът ще получава енергия от атомна паропроизвеждаща установка, състояща се от два реактора с топлинна мощност 315 MW всеки. Максималната дебелина на леда, което може да преодолее универсалният атомен ледоразбивач в непрекъснат ход с минимална устойчива скорост от 1,5-2 възела, е 4,3 м; скоростта на хода му по лед до 2 м е не по-малка от 12 възела; автономността на кораба по отношение на запасите от провизии ще бъде осем месеца; екипажът ще се състои от 127 души; срокът на експлоатация е 40 години, а водоизместимостта му е около 71.380 т.

За перспективите за създаване на флот от ледоразбивачи от ново поколение в страната, способен да реши не само икономическите, но и военни задачи, за седмичника "Звезда" коментира членът на експертния съвет на Всеруската организация "Офицерите на Русия" капитан 1-ви ранг Василий Дандикин:

- "Лидер" е първият ледоразбивач в света, който може да превежда кораби по Северния морски път през цялата година. А "Росатом" планира да построи три такива кораба до 2033 година. Но трябва да се отбележи, че това удоволствие не е евтино. Според изчисленията на министерството на промишлеността и търговията "Лидер" ще струва на хазната приблизително 127,5 млрд. рубли (1,595 млрд. евро). Предполага се, че разходите за строителство на другите два ледоразбивача са еднакво разделени между федералния бюджет и собствения бюджет на "Росатом". Друг вариант е концесия, тъй като от защита на икономическите приоритети са заинтересовани всички участници в усвояването на Арктика, включително и частният бизнес.

Ледоразбивачът по проект "Лидер", който по замисъл трябва да се превърне в най-мощния ледоразбивач в света, напълно отговаря на тези задачи. Освен това в Санкт Петербург се строят още три ледоразбивача по проект "Арктика", а главният вече преминава изпитания. Но тези съдове, макар и да нямат равни, са от трето поколение. "Лидер" е четвърто поколение, той не се "плаши" дори от четириметров лед по целия Северен морски път. Той ще бъде много търсен след кризата, предизвикана от пандемията от коронавирус. Това е най-краткият път от Азия до Европа и следователно най-евтиният - нещо важно тогава, когато много от държавите броят всяка стотинка.

Ясно е, че по Северния морски път "Лидер" и неговите "братя" ще превеждат не само танкери и контейнеровози. Целогодишната навигация по СМП ще даде възможност на министерството на отбраната на Русия, ако е необходимо, да прехвърля сили и средства от запад на изток и обратно. Което е важно, имайки предвид политическите и военни амбиции на САЩ и техните съратници в НАТО. Така че ледоразбивачите по проект "Лидер" са нашият надежден аргумент за утвърждаване в Арктика.

Сега тя е много зависима от съдостроителната промишленост, която, а това не е тайна, понесе значителни загуби след разпадането на СССР и сега преминава през трудни времена. Но възстановяването вече започна. През следващата година на ледените "пътеки" трябва да излязат "Арктика", последвани от ледоразбивачите "Сибир" и "Урал", които вече са спуснати на вода. Там ще работят още "Ямал", "50 години Победа", "Виктор Черномирдин". Специално за руския ВМФ са построени спомагателни дизел-електрически ледоразбивачи от ново поколение на "Иля Муромец" (проект 21180) и патрулният кораб от ледови клас "Иван Папанин".

А знаете ли, че радари от ново поколение покриват руската Арктика?

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.