От думи към дела: Защо Русия се нуждае от нов лек изтребител?

От пресслужбата на Обединената авиостроителна корпорация (OAK) разпространиха информация в периода на самоизолация. Може би затова тя не получи голям отзвук в пресата. Междувременно създаването на лек изтребител не е просто отдавна планирана задача, но дори просрочена.

При създаването на такива бойни самолети можем да надминем целия свят и да задаваме "модните" тенденции при леките изтребители. За съжаление през изминалия четвърт век се говореше и се говори само дали самолет от този клас е необходим на ВВС или не. И изведнъж се оказа, че почти всички страни със собствени ВВС и поне някакъв вид авиопромишленост, се занимават с такива леки бойни машини.

Това се случва в Индия, Турция, Тайван, Южна Корея и Япония. И в КНР през последните 25 години са проектирани, усвоени в производството и пуснати в експлоатация три версии на леки изтребители. Освен това всички са с руски двигатели. Дори САЩ, които преди това се отнасяха снизходително към леките бойни самолети, също активно се заеха с тяхната разработка, пише "Российская газета".

Американската корпорация Boeing, съвместно с шведската компания SAAB, пусна лекия учебно-тренировъчен свръхзвуков самолет T-X, чиито изпитания, според съобщенията, преминават доста успешно. На негова база се планира създаването на лек боен самолет. Интересното е, че T-X е много подобен на руския С-54, разработен от "Сухой" в началото на 1980-1990-те години.

Струва си да припомним, че по това време се провежда конкурс за нов учебно-тренировъчен самолет С-54, който се оказва най-добър във всички отношения. Той обаче просто е изключен от конкурса - изглежда ненужен за тогавашното ръководство на ВВС. Но след тридесет години американците не се поколебаха да заемат не само формата, но и почти всички технически идеи, които нашите конструктори са вложили в С-54. Въпреки това американците и шведите рекламират T-X като собствена оригинална разработка.

Трябва да се отбележи, че голяма част от това, което американските самолетостроители обявяват за свои революционни разработки, отдавна е добре познато на руските конструктори.

Не толкова отдавна там показаха нова версия на F-18. Този изтребител, според американците, има пет новости, но поне три от тях са вече приложени в Русия в началото на този век. Например допълнителни резервоари за гориво, оптико-електронна станция и активна фазирана решетка - АФАР.

На МиГ-29СМТ вече са инсталирани допълнителни горивни резервоари. За първи път на МиГ-29K е инсталирана една от най-добрите оптико-електронни станции, работещи в инфрачервения и телевизионния диапазон - тя е разработена в началото на 2000-те. По-усъвършенствана версия на тази станция е на МиГ-35 и Су-35.

Зад граница много се гордеят с новите си авиационни радари - всъщност АФАР. Русия обаче също не изостава от световния технологически прогрес. В началото на XXI в. в страната е създадена напреднала технология за АФАР. Този радар за първи път е инсталиран на МиГ-35 и успешно е тестван в стрелба по въздушни и наземни цели. Използването му качествено повишава възможностите на изтребителя при въздушен бой и при стрелба по наземни цели. За съжаление, пътят към бойните части за МиГ-35 наистина се проточи.

Ако говорим за нашите несъмнени приоритети, пишат авторите, то двигателите с изцяло всеракурсен управляем вектор на тягата, като при МиГ-29OВT, все още не се срещат на нито един от най-модерните чуждестранни изтребители.

Така че създаването на лек многоцелеви фронтови изтребител не е невъзможна задача за РСК "МиГ". Веднага трябва да уточним, че понятието "лек" е относително. Според експерти масата на празен самолет от този клас трябва да бъде в около 10-12 т. Тоест, МиГ-29 напълно се вписва в дефиницията за лека машина. Основната му отличителна черта трябва да бъде неговата многофункционалност. Всъщност тази машина може да възроди класа изтребител-бомбардировач, съществувал в съветско време, но днес напълно забравен. Но имаме прекрасни самолети - МиГ-27 и Су-7Б, които се оказаха най-добрите в много локални въоръжени конфликти.

Активната разработка на лек свръхзвуков изтребител е поета от "МиГ" в началото на века, когато се провежда конкурс за нов изтребител. Конструкторите предлагат да не се спира след края на конкурса, а да се отдели финансиране за продължаване на работите. Но командването на ВВС не иска да ги отдели. Въпреки това можем да се надяваме, че най-добрите разработки са останали. И ако наистина се премине от думи към действие и сформиране на добър креативен екип от професионалисти, тогава скоро можете да имаме много интересен резултат.

Един за всички: БТР-80/82 се превърна в универсална бойна машина!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.