Какво представлява "умната" кабина на Су-57?

Този подход се нарича системна интеграция и повишаване на общата производителност на системите "човек-самолет", съобщават от Обединената авиостроителна корпорация (ОАК).

"Благодарение на максималната автоматизация на процеса на пилотиране и бойно използване стана възможно създаването на едноместен многофункционален изтребител. Теоретически летецът, след излитане и до заход за кацане, може изобщо да не се занимава с пилотирането, а да обърне внимание на търсенето и поразяването на цели. Въпреки че и този процес е достатъчно автоматизиан", цитират от пресслужбата на ОАК думите на началника на отдела за кабини на ОКБ "Сухой" Никита Дорофеев, пише "Российская газета".

Необходимостта от обединяване на информацията идва от дефицита на пространство в едноместната кабина. Предвид достъпа до приборите за управление и обезпечаването на видимостта, площта на мултифункционалните монитори на Су-57 е ограничена. Въпреки това те предоставят на пилота нужния обем информация - точно този, който е необходим за даден отрязък от полета.

"Нашата задача е да направим летеца ситуационно осведомен, за да знае какво прави самолетът в настоящия момент. Това е баланс: от една страна, високо ниво на автоматизация, което позволява на системата 'човек-самолет' да изпълни поставените задачи, от друга страна – летецът трябва да контролира процесите, да знае какъв режим се изпълнява, как работят системите и какво ще се случи", разказа Дорофеев.

Ослепява и унищожава: защо MW нарече Су-57 "въздушен снайпер"?

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.