Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Три години след края на Втората световна война СССР създава най-големия завод в страната, за да даде началото на масовото производство на строителни кранове, с които да се възстанови страната след преживения ужас. По онова време това е компания-монополист, учредена, за да произвежда строителните съоръжения, загубени по време на войната.
Това е първият строителен кран, създаден след Втората световна война. Основната разлика между него и предшествениците му се крие в техническите му възможности. К-51 може да носи два пъти по-голям товар (5 тона) от всички машини, използвани в СССР преди него.
Базиран е на шаси на дизелов камион ЯЗ-200. Това е механично задвижван кран със стандартна дължина на стрелата от малко над 7 метра.
За разлика от моделите отпреди войната, стрелата е права. Машината е толкова успешна, че дълго време това е най-популярният кран в СССР, а през 1957 г. дори започват да я изнасят в Китай.
През 1960 г. СССР създават серия от по-мощни и технически напреднали строителни кранове. Те се различават от предишните машини по новите си характеристики. Това са първите превозни средства в страната с ръчен контрол (К-61), пневматични механизми (К-64) и дизел-електрически кранови двигатели (К-67).
Поради тази причина, те са с още по-голям товарен капацитет от 7,5 тона.
Машината е толкова успешна, че военното командване решава да започне да ги използва и ги възприема за инженерните си поделения.
Това сътрудничество прераства в създаването на нов модел, който по-късно се използва за транспортиране и разполагане на междуконтинентални балистични ракети из цялата страна.
Тази машина първоначално е създадена за ракетните войски, но се оказва успешен модел за вътрешния и външния строителен пазар.
Основната разлика между нея и предишните модели е в самия кран. Това е първата машина в страната с въртяща система, която позволява кранът да се върти на 360 градуса. Задвижва се с електрически двигатели за по-голям капацитет.
Най-важното, обаче, е че това е първата съветска машина с вътрешно електрическо отопление. Да, добавянето на нещо толкова базово звучи като лудост в наши дни, но през всички години преди това проектантите и инженерите се фокусират единствено върху създаването на ефективни машини, а не върху техния комфорт.
Крановете от серията 8Т-210 са базирани на най-масовото шаси по онова време – Урал-374Д, и се използват из целия СССР до средата на 1980-те години.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си
