"Произведено в България": какви автомобили се сглобяват в България за СССР?

Промените са неизбежни: в СССР и Източния блок като цяло протичат процеси на десталинизация и известна либерализация: факторите на икономическия растеж от 1950-те години се изчерпават, необходими са механизми, характерни за пазарна икономика (стимулиране на интензивността на труда през увеличаване на производството и насърчаване на материалните стимули). Сталинският аскетизъм се замества от идеята за формиране на социалистически модел на потребление – за образец вземат, разбира се, Запада.

Ул. "Цар Калоян", София

Grażyna Rutowska

Увеличаването на производството и желанието за комфорт водят и до търсенето на коли. Първият български автомобил се казва "Балкан 1200" – разработката му започва през 1958 г., на базата на седана "Фолксваген". Обаче неговото серийно производство не може да се установи, както и това  на първия български камион "Балкан Т800".

Пред Мавзолея на Георги Димитров в София

Аngela Monika Arnold

Много по-успешен се оказва заводът "Чавдар", който произвежда автобуси и е основан преди Втората световна война от Рачо Джамбов. Неговите автобуси, особено междуградски, са популярни не само в България, но и в чужбина - и основният външен партньор на България е, разбира се, СССР и страните от СИВ. Удължаването на договора за търговско-икономическо сътрудничество между СССР и НРБ отбелязва нов етап в отношенията между страните – в България започват да се сглобяват и съветски автомобили.

"Москвич" – "Рила"

"Москвич-412"

Г.Герман/Sputnik

"Москвич-412"

С. Соловьов/Sputnik

В България се правят най-популярните съветски масови автомобили: от 1967 г. в Ловеч започват да се сглобяват "Москвич" 408 и 412, от 1976 г. - "Москвич-2140". Локализираните версии се наричат "Рила" и първоначално минимално се различават от оригинала – АЗЛК доставя пълни автомобилни комплекти. След това обаче започват да се сглобяват от български части. Така например "Москвич-2141" се състои от 40% български елементи. Българският "Москвич" може да се различи от съветския по фаровете – в България най-често са четири. Годишно се произвеждат до 15 000 москвича, а до 1990 г. в България се правят над 300 000 коли.

"Москвич-2140"

А. Ганюшин/Sputnik

Българските инженери не изоставят опитите да създадат собствени автомобили: през 1967 г. български конструктори разработват "Рила-700" на базата на "Москвич 408", но той не получава одобрение. Последният проект на микробуси "Рила", разработен от Петко Мишев и Емил Иванов, се оказва нежелан след 3 години.

"Москвич-408"

Юрий Абрамочкин/Sputnik

Завод за сглобяване на "Москвич-408"

Sputnik

Fiat – "Пирин" - ВАЗ

Автомобилната индустрия в Европа се развива синхронно - модернизацията на съществуващите автомобили е нещо обикновено за всички. Например България си сътрудничи не само със СССР, но и с Италия. В периода от 1967 г. до 1971 г. в Ловеч българското предприятие "Балкан" съвместно с Fiat произвежда автомобили "Пирин" – всъщност Fiat 850 и 124 е известен в СССР като ВАЗ-2101.

Pirin-Fiat 124 е изключително рядък автомобил, защото са сглобени само 309 броя, от които 35 са комби.

За нуждите на стопанството

Сглобяване на ГАЗ в завод "Мадара" в Шумен

Sputnik

Основно камиони са доставяни в България от СССР, само два вида се сглобяват в завод "Мадара" в Шумен - ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12.

Камион на платформа ГАЗ-53А

Ю. Дворянников/Sputnik

Сътрудничеството на България със страните от Запада дава възможност за модернизиране на съветските камиони – те са оборудвани с икономичен дизелов двигател с мощност 80 к.с., който по лиценз на Perkins се произвежда в двигателостроителния завод "Васил Коларов" в гр. Варна.

Уважаеми читатели,

Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:

• Абонирайте се за канала ни в Telegram
• Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
• Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
• Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.