Първият рекорд: град за трилион рубли

Транспорт

Федералното правителство харчи повече от всичко пари за транспортната инфраструктура – 627 милиарда рубли. Това трябва да реши проблема със задръстванията в града.

Към 2014 година в Сочи ще се построят общо 260 километра автомобилни пътища. Тяхната пропускателна способност ще се увеличи от 1,8 до 2,5 пъти, а средната скорост на движението в града ще се повиши с 25%. Най-скъпият автомобилен път е дубльорът на Курортния проспект, за строителството на който „Олимпстрой“ ще похарчи повече от 100 милиарда рубли. 9 от двадесетте километра на това трасе ще минават под земята с възможност за излизане на повърхността в Централния район на града. Вече е построен обходния път, строят се многобройни транспортни възли.

Планира се проблемът с транспорта да се реши не само чрез развитието на автомобилните пътища, но и чрез железопътната инфраструктура. Железопътната линия ще се превърне в Сочи в градски транспорт, както московското метро, строят се 30 жп платформи, мотрисите ще спират на практика във всяко населено място.

Най-мащабният проект на руските железници е комбинираният (автомобилен и железопътен) транспорт от Адлер до високопланинския ски-курорт „Алпика-сервис“ в Красная Поляна. Бюджетът на това строителство ще надвиши 200 милиарда рубли. Това е най-скъпият от олимпийските проекти. Пропускателната способност на жп линията ще стане 8500 души за един час. По време на Олимпиадата влаковете ще се движат с интервал от 10 минути.

Енергетика и комуникации

Когато МОК взе решението Олимпиадата да се проведе в Сочи, в Сочинския регион имаше недостиг на енергийни мощности. Общата мощност на генерацията беше 100 МВт, а потреблението – 400 МВт. Този дефицит се покриваше чрез доставка на енергия от другите региони. За Олимпиадата е планирано да се построят мощности за 1424 МВт. Най-големите станции са Адлерската – за 340 МВт, Джубгинската и Сочинската – съответно за 180 и 158МВт. 

Адлерската ТЕЦ беше построена за 23 милиарда рубли от „Газпром“. За нея компанията прокопа 170-километров газопровод Джубга – Лазаревское – Сочи, 150 километра от който минават по дъното на Черно море. Тази станция има висок коефициент на полезно действие (52%), а нивото на изхвърляне на вредни емисии в атмосферата е с 30% по-ниско от това на традиционните парни централи. Инфраструктурата на връзките се строи от компаниите „Мегафон“ и „Ростелеком“. Тези две компании са спонсори на игрите – всяка от тях е заплатила по 130 милиона долара.

„Ростелеком“ развива стационарните връзки, „Мегафон“ – мобилните. «Ростелеком» ще прокара повече от 300 км оптичен кабел и ще снабди с телекомуникационни сервизи 33 олимпийски обекта – казват от пресслужбата на компанията. Става дума за кабелен и безжичен достъп до интернет, IP-телефони и високоскоростен интернет.
Екология и комунално стопанство

От 2009 до 2012 г. Сметната палата ежегодно обръщаше внимание на проблемите с екологията в Сочи. Одиторите бяха недоволни преди всичко от качеството на отпадните води, изхвърляни в Черно море.

За игрите са построени Бгузинските пречиствателни станции за 140 000 куб. м отпадни води, които покриват Централния район и Хоста, а също така са реконструирани Адлерските станции за 100 000 куб. м. Качеството на пречистването е високо и тръбите навлизат на повече от 2 км навътре в морето, и по думите на Пахомов, „когато ни показаха построените пречиствателни съоръжения, представителят на фирмата дори беше готов да пие от пречистената вода“. На мястото на сметищата в Хоста е построен завод за преработка на отпадъци.

След Олимпиадата

Какво ще стане с олимпийската инфраструктура след Олимпиадата? През февруари правителството утвърди програма за нейното използване след Игрите. 

Почти цялата комунална и инженерна инфраструктура и по-голямата част от градските пътища ще станат собственост на Сочи. Обаче няма да се наложи да се търсят пари – субсидията ще бъде дадена от Краснодарския край. Сочи ще стане не само курорт, но и място за провеждане на големи мероприятия – конференции, изложби, спортни мероприятия и т.н.

"Российская газета". Всички права запазени.