Вашият космически навигатор

С помощта на сигналите и на ГЛОНАСС, и на GPS потребителят решава една и съща задача – определя точката на картата, в която той се намира. В това отношение американската и руската система са в паритет. И потребителят просто няма мотивация да премине от едната система на другата.

Ситуацията се променя, ако се използва оборудване, което приема и обработва сигнали и от двете системи. В този случай потребителят печели много по отношение на скоростта за определяне на координатите и надеждността: за „стандартните“ градски условия тя нараства от 60-70% до абсолютна стойност – почти 100%.

При това операторът на навигационната система (за GPS това винаги е бил и си остава Пентагонът) притежава възможността или да изключи гражданския сигнал, или изкуствено да го влоши. Тази функция се поддържа от новото поколение спътници на GPS. Тук дори не става дума за военен конфликт: самата заплаха от изключване на „навигационния шалтер“ може да се използва за постигане на различни цели. Затова от технологичната зависимост в тясната сфера на спътниковата навигация има само крачка до икономическата, политическата и военната зависимост. Критически важната инфраструктура, която се използва в цял свят, и от която зависи значителна част от националната икономика, не трябва да зависи само от една държава. Затова в Русия двусистемната навигация ГЛОНАСС/GPS е приета за държавен стандарт, който се изисква за всички държавни учреждения и за обществената безопасност.

Често казват, че GPS е значително по-точна от ГЛОНАСС. Практически тази теоретична разлика не е от значение поради две причини. Първата е, че просто не съществуват навигационни приемници, които да поддържат само ГЛОНАСС, без GPS. Втората причина – обикновено в устройството на клиента се осъществява допълнителна обработка на сигнала, осредняваща резултата. Например, ако автомобилът се движи по идеално прав път, то траекторията на движение на колата по данни на спътниковата навигация изглежда като една доста начупена линия с множество хаотични отклонения. При обработката на сигнала софтуерът на навигатора привързва тази линия към таблицата с пътища на цифровата карта, в резултат на което на екрана се получава същото онова идеално право шосе, каквото е и в действителност.

Точността на позициониране може да се увеличи с помощта както на спътниковата, така и на наземната инфраструктура. В момента в Русия се изгражда система за широкозонова диференциална корекция (СДКМ). Корекциите в СДКМ ще се предават чрез спътник. Точността на определяне на координатите рязко ще се повиши, но ще се наложи апаратурата да бъде оборудвана с модеми за приемане на спътников сигнал.

"Российская газета". Всички права запазени.