Руският товарен камион: вчера, днес, утре… и вдругиден

Вчера. Първата тройка

По чудо преживели революцията и гражданската война, конструкторите от завода на Автомобилното московско общество в нощта срещу 1 декември 1924 година сглобяват първия съветски камион, който получава името АМО-Ф-15. Само след седмица 10 такива камиона, боядисани в яркочервен цвят, преминават през Червения площад в чест на пролетарската демонстрация.

АМО-Ф-15 може да развива до 50 километра в час, а двигателят на автомобила се включва с помощта на специална манивела. При това АМО-Ф-15 се е препоръчвал като един от най-надеждните и простите по отношение на експлоатацията камиони на онова време.

Следващият става ГАЗ-АА или „половинката“ (с товароподемност до половин тон – бел. ред.). Него го чака необикновена съдба: ставайки най-масовия съветски автомобил от първата половина на 20 век, „половинката“ се превръща в „конския впряг“ на Червената армия в периода на Великата отечествена война.

ЗиС-5 става един от най-популярните транспортни автомобили в годините на Великата отечествена война. „Захар Иванович“ (така го наричат сред народа) изпълнява още и най-различни задачи: преправян е на хлебовозен фургон, на прожекторна платформа, на гвардейски миномет и на пожарна кола.

Автоиндустрията на съветските години се е смятала за една от най-челните в целия свят. В частност – ако е ставало дума за товарни автомобили, то качеството и ефективността на тези коли са се смятали за най-добрите в света. Неслучайно и днес камиони руско производство могат да се видят не само в страните на бившия Съветски съюз, но и в Източна Европа, в Азия, а също така и в страните от Латинска Америка. Майсторството в създаването на товарни коли е главното наследство, което се е предавало като право на приемственост между руските автозаводи.

Днес. Цифри и факти

1. Според обобщенията през 2014 година в страната са преброени 3,75 милиона камиона.

2. Средната възраст на руските камиони е 19 години.

3. Общото разстояние на автомобилните пътища в Русия е 945 хиляди километра, от които голяма част (3/4) са пътища с твърда пътна настилка.

4. Географията на автомобилните пътища в страната е сходна с географията на железопътния транспорт – с най-голяма гъстота на мрежата са районите на европейската част, между които в основните направления на икономическите пътни комуникации автомобилните шосета са прокарани успоредно на железопътните магистрали.

От Московското околовръстно шосе като лъчи се отделят 12 големи автомагистрали: Москва – Санкт-Петербург, Москва – Рига, Москва – Минск – Брест, Москва – Симферопол – Ялта, Москва – Воронеж – Ростов и др.

5. Планира се строителство на съвременни магистрали в Западен Сибир: Нови Уренгой – Съветски – Ивдел (Свердловска област) на Ямал и Гиданския полуостров.

6. Всички обеми полезни изкопаеми се превозват  от мястото на добива им до пункта за тяхната преработка чрез автомобилния транспорт. Обемите на автомобилните товарни превози са огромни и възлизат на 74-83% от общите обеми на товарните превози на всичките видове транспорт.

7. Ежедневно с автотранспорта се превозват около 17 милиона тона товари. В този товарооборот специално място заемат строителните материали (тухли, цимент и др.), повърхностните скални породи и земната маса, селскостопанските (зърно, захарно цвекло, картофи и др.) и горските товари, черните метали, стоките за общо потребление…

8. Армейските камиони се използват широко в качеството им на машини за разузнаване и управление на войските, за средства за подвижност на въоръжението и военната техника, за превозване на личния състав и за военни товари, за съпровождане на военни колони и за патрулиране в зоната на военни конфликти, както и в редица други мероприятия.

В близко бъдеще Министерството на отбраната е решило да закупи брониран камион, създаден „от нулата“. При това направо два: единия Министерството е поръчало на КамАЗ, а другия – на завод „Урал“ в Миас. Предприятията са останали верни на традициите си: камазовците пуснаха версията „Тайфун-К“ без двигателен отсек пред кабината, а уралците – версията „Тайфун-У“ с двигателен отсек.

Лидерите

КАМАЗ. Препоръчва се като образец на надежден и издръжлив товарен транспорт. Товарните автомобили руско производство преодоляват с минимално количество гориво и с минимална смяна на части несъизмеримо по-големи дистанции в сравнение с който и да е друг задграничен автотранспорт. Рали маратонът „Дакар-2015“ завърши с блестяща победа на руския отбор „КамАЗ-мастер“. В състезанията на товарните камиони всички почетни стълбички бяха заети от руски екипажи. 

ГАЗ. Има голямо търсене дори в съвременните компании и организации по оказване на логистични услуги, а също така и във фирми, които извършват услуги за доставяне на едрогабаритни товари и стоки. Огромна популярност в Русия имат непретенциозните камиончета „Газел“ и новата придобивка „Собол“ (на снимката).

„Урал“. Автомобилният завод „Урал“, влизащ в състава на „Група ГАЗ“, планира в края на 2015 година да пусне на пазара около 8 хиляди товарни автомобила, което е малко повече в сравнение с количеството от 2014 година. Предприятието разчита на това да увеличи износа си през 2016 година, в това число към новите пазари на Иран и Ирак, а също така и на нарастванията на транспортирането на готова продукция за Египет.

Според сметките на автозавода към настоящия момент повече от две трети от продажбите на предприятието са свързани с износа. В структурата на транспортирането на готова продукция за страните от така наречената „далечна задгранична зона“ („дальнее зарубежье“), сред които са 12 държави, лидер е Египет (с повече от 94% от износа, като неговата част продължава да расте). Предприятието планира през 2016 година да разшири географията на експорта си до 20 страни.

Утре

Журито на конкурса, в което влязоха десет авторитетни експерти на руския автомобилен пазар за комерсиална техника, посочи за най-добър камион в Русия руския ГАЗон NEXT. Продажбите на този товарен автомобил започнаха тъкмо в края на миналата година, но без оглед на това той успя да събере при гласуването на специалистите 55 точки. Още в базата този автомобил се оборудва с хидроусилвател на кормилната уредба, подгряване на стъклата и огледалата  и с круиз-контрол. Освен водача, в кабината на новия GAZon могат да седнат още двама души. (Всичките руски комерсиални автомобили, включително и ГАЗ, вече са преминали напълно към двигателната система с екологична норма за сигурност Евро 3, 4, 5.).

„Урал Next“. „Група ГАЗ“ официално представи камиона „Урал“ с пълно задвижване на всички колела. Заедно с новата си кабина „Урал Next“ е получил и сериозно модернизирано шаси. Увеличена е товароподемността на камионите, подсилена е рамата, доработена е трансмисията, внедрени са нов кормилен механизъм и пневмосистема на спирачките. Под капака на камиона има редови 6-цилиндров турбодизелов двигател от новото семейство ЯМЗ-536.

Той има работен обем 6,6 л. и развива 240, 285 или 312 л.с. в зависимост от изпълнението. Дизелът е съчетан с руската 5-степенна скоростна кутия ЯМЗ или с 9-степенната механична скоростна кутия . В извънгабаритния му арсенал има понижаваща предавка, система за регулиране на налягането в гумите и на блокировката на диференциалите. Започването на продажбите на новото семейство „Урал Next“ е предвидено за октомври тази година.

Вдругиден

Съвместен проект на КАМАЗ, компанията Cognitive Technologies и на Националния изследователски технологичен университет е създаването на безпилотен товарен автомобил. През февруари 2015 година бе обявено началото на работите по създаването на превозното средство. Очаква се, че проектът ще бъде напълно осъществен към 2020 година. Съгласно предварителните планове подобни камиони на платформите на КАМАЗ ще бъдат пуснати в експлоатация през 2016 година.

„Прототипът е създаден на базата на камазовския „Мустанг“-5350 с шаси с пълно задвижване на колелата 6×6, тази машина е предназначена за подразделенията на Министерството на извънредните ситуации. През 2015 и 2016 година ще бъдат разработени още два прототипа“, обещава главният конструктор по иновационните продукти на научно-техническия център КАМАЗ Сергей Назаренко.

На последните изпитания прототипът на безпилотния камион показва отлични резултати: той уверено се движи по зададения маршрут, разпознава пътните знаци и участниците в пътното движение, включително и животните. Камионът умее да се движи и в състава на транспортна колона.

Според предвижданията на своите създатели безпилотният КАМАЗ ще бъде окончателно готов през 2019 година.

Неочакван ракурс 

Товарните автомобили в Русия се крадат по-рядко от леките, но тяхната загуба много по силно бие по джоба на пострадалите. Най-често се крадат камионите КамАЗ, обикновено самосвалите. Следващите в рейтинга на популярността на автокрадците са строителната техника – кранове, бетонобъркачки, бетонни помпи. И по-нататък идват камионите Volvo, Scania, MAN.

И по традиция – виц от „Руски дневник“

Седи един шофьор в бара, поръчал си човекът бира, пържола, картофки… Изведнъж нахлува банда рокери, взимат му бирата, смитат пържолата и картофите на пода. Шофьорът мълком плаща и си тръгва. Един от рокерите се хили: 

- Ама че работа! Това не е мъж, а боклук!

Намесва се келнерът:

- Ама той също така е и гаден тираджия – сега, като излизаше от паркинга, сплеска всичките ви мотори. 

"Российская газета". Всички права запазени.