Какво помага на руснаците да побеждават в "Дакар"?

Изгорена земя, прах, жарко слънце и ярко сини руски камиони: тези образи са достатъчни, за да накарат сърцата на почитателите на автомобилните състезания да започнат да бият учестено. През януари всичко ще се повтори отново: на "Дакар-2017" отборът "КАМАЗ-Мастер", който успя да разреши проблемите си с финансирането, ще изпрати 4 екипажа.

Традиционният рали-маратон "Дакар" ще се проведе от 2 до 14 януари в Аржентина, Боливия и Парагвай. "Синята армада" отива в Южна Америка за победа: 13-те титли на "Дакар" задължават да се поставят най-високи цели. Отборът също така няма търпение да вземе реванш за пропуснатата победа по време на миналото състезание.

Снимка: kamazmaster.ru

Да успеят преди да се качат на ферибота

Октомври е най-горещото време в автоцентъра на КАМАЗ в град Набережние Челни (1064 км от Москва). До тръгването на камионите остава съвсем малко време, затова механиците, инженерите и спортистите работят денонощно. "КАМАЗ-мастер" е единственият отбор, в който състезателите ползват гаечни ключове наравно с механиците. Такъв опит е много ценен при "бойни" условия.  Ако се появят проблеми на специалните участъци, пилотите могат да сменят всеки детайл, а понякога да го направят от подръчни материали.

Няма много време за доработване: на 13 ноември машините напускат цеха в Набережние Челни и тръгват към Франция. На пристанище Хавър отборите преминават технически проверки. "Бойната" техника се пломбира, за да не може никой да прави промени, и се товари на ферибота. До Южна Америка камионите пътуват около 20 дни.

Снимка: kamazmaster.ru

Подготовка за кислородния глад

След изпращането на машините пилотите не излизат в отпуска: предстоят им усилени занятия по английски език, множество маркетингови мероприятия и дълги часове работа в спортната зала.

Фитнес-подготовката често е решаваща за изхода на състезанието: във високопланинските етапи побеждават най-издръжливите. "На височина 4500 м не достига кислород, затова дори здрав човек в такива условия страда от главоболие. Да управляваш машината с висока скорост, когато главата ти буквално се пръска, е невъзможно", казва шампионът на "Дакар-2015" Айрат Мардеев.

За да се адаптират, екипажите още в г. Набережние Челни тренират със специални маски, които покачват съдържанието на кислорода във вдишвания въздух. В началото спортистите даже спят с тях.

Снимка: kamazmaster.ru

Вечерна супа

Както и във всеки друг спорт, и в състезанията с камиони е трудно да се побеждава, ако имаш наднормено тегло. Айрат Мардеев признава, че обича да си похапва и дори навремето натрупал няколко излишни килограма. Но отказът от вечерята и усилените тренировки в спортната зала му помогнали да се справи с тях.

По време на състезанията е обратното – вечерята е единственият пълноценен прием на храна. Преди състезание не трябва да се яде много, затова закуската е много лека. По пътя пилотите пият само вода, която се подава с помощта на специална тръбичка, присъединена към термос с лед. Заради жегите пият много, за да не се обезводняват.

Отборът вози храната със себе си: момчетата не могат без традиционните руски супи, които организаторите на ралито "Дакар" не предлагат. Освен това отборът "КАМАЗ-Мастер" има традиция – в деня за почивка се вари пилаф. Казан и дърва винаги могат да се намерят в един от сервизните камиони.

Снимка: kamazmaster.ru

Нещастното число

Има още една традиция, на която нито един член на отбора не изневерява. В кабината на всеки автомобил може да се намери колекция талисмани, които близките подаряват на пилотите, щурманите и механиците. Обикновено това са малки меки играчки.

Затова пък номерът на машината – "500", който се пада на действащия шампион на "Дакар", има лоша слава сред състезателите. Казват, че двете нули още не са донесли късмет на никого: постоянно стават някакви аварии и злополуки. Тези нули "потискат" спортистите.

Този път с този номер ще стартира главният съперник на "КАМАЗ-Мастер" – холандецът Жерар де Рой.  За цялата история на "Дакар" само Владимир Чагин печели, състезавайки се с този номер. Това става през 2011 година, след което седемкратният шампион на "Дакар" обявява края на спортната си кариера.

Снимка: kamazmaster.ru

"Российская газета". Всички права запазени.