Русия планира да утрои износа си на автомобили до 2025 г.

Михаил Киреев / РИА Новости
Като приоритетни страни за износ руското правителство разглежда страни като Иран, Ливан, Йордания, както и Германия, Индия, КНР и редица страни в Африка и Латинска Америка.

Министерството на промишлеността и търговията на Русия предлага износът на автомобилната промишленост да се стимулира с помощта на данъчни облекчения и субсидии, за да с компенсира спадът на вътрешния пазар. Това гласи проект на стратегия за развитие на износа в автомобилната промишленост до 2025 г., публикуван неотдавна на сайта на ведомството.

Износът на "Фолксваген" (Volkswagen) от Русия е нараснал двойно благодарение на споразумение между завода на "ГАЗ" в Нижни Новгород и "Фолксваген Груп Рус" (Volkswagen Group Rus) за удължаване на производството на леки коли в Русия. Това съобщи агенция ТАСС на 15 юни.

"Миналата година изнесохме 10% от общия си обем на производството, а през тази година обемът на износа се очаква да надхвърли 20%. А ако разгледаме отделно производствените мощности в Нижни Новгород, то оттук 25% от продукцията заминава за износ", каза пред журналисти генералният директор на "Фолксваген Груп Рус" Маркус Озегович. Според него германската компания изнася модела "Шкода Йети" (Skoda Yeti), асемблиран в Русия, в Европа, а останалите модели са предназначени за страните от ОНД.

Ръст на износа: амбиции и реалност

В стратегията са заложени два сценария. През 2016 г. износът на руската автомобилна промишленост достигна $2,4 млрд. Според основния сценарий към 2025 г. той трябва да нарасне двойно до $4,9 млрд. В количествено изражение това са 240 000 автомобила годишно (или 10% от общия обем на производството) и части за $1,6 млрд. Амбициозният сценарий предвижда увеличение на износа с над три пъти до $7,8 млрд.: до 400 000 коли (16%) и части за над $2,5 млрд. В базовия сценарий държавната подкрепа е на стойност до $2,4 млрд., а в амбициозния – до $3,7 млрд.

Програмата предвижда подкрепа както за националните, така и за международните автомобилни производители-износители от Русия.

Като приоритетни експортни направления за руските концерни документът разглежда страните от ОНД, Близкия Изток (Иран, Ливан, Йордания), както и Германия, Индия, КНР и редица страни от Африка и Латинска Америка. За международните автомобилни производители като приоритетни страни са посочени ОНД, Иран и Ливан, както и пазарите на Турция, ЮАР, Египет и Тунис.

Новата стратегия цели да компенсира спада от 2013-2016 г. Според цифрите, цитирани в документа, през 2016 г. руският пазар на автомобили е бил на стойност $1,5 млн., което е над два пъти под пиковите равнища, отчетени през 2012 г. Износът на готови автомобили е паднал с 32% от 2013 г. – от $2,2 млрд. до $1,5 млрд.

Принципно нови мерки в стратегията няма, смята главният редактор на специализирания портал "АвтоБизнесРевю" Евгений Есков. "Като цяло тя най-вероятно ще позволи да се увеличи обемът на износът, но едва ли ще успее да компенсират напълно обемите, загубени от руския пазар", казва той.

Планът ще позволи на руските автопроизводители да се задържат на повърхността, но по същество положението няма да се подобри, съгласна е и Анна Бодрова, старши анализатор в брокерската компания "Алпари". "На фона на минималната покупателна способност на средностатистическия руснак не може да се направи нищо. Тук показателите падат вече 29 месец подред, затова и ведомството иска да насочи произведената продукция за износ", пояснява тя.

Данъчни отстъпки за международните производители

Министерството на промишлеността и търговията на Русия сключва дългосрочни договори с международните автоконцерни за локализирането на големи заводи с мощност от 80-100 000 автомобила годишно в Русия за срок от 7 до 10 години. Тези договори позволяват да се осигури базовото натоварване на мощностите за по-нататъшно локализиране на производство на компоненти.

В момента в Русия производство развиват международни марки като "Тойота" (Toyota), "Нисан" (Nissan), "Форд" (Ford), "Рено" (Renault), "Мазда" (Mazda), "Хюндай" (Hyundai) и др. Според информация на Министерството на промишлеността и търговията на международните производители, работещи в режим промишлена сборка, се падат 45% от производството в стойностно изражение.

Основните им пазари за износ са страните от ОНД и Близкия Изток. Например автомобилите "Хюндай", които се произвеждат в Русия, се изнасят за държавите от ОНД, Грузия, Тунис, Алжир, Ливан.

От февруари 2016 г. "Рено Русия" изнася коли руско производство за Виетнам – за износ там заминават само местно произвежданите модели: "Логан" (Logan), "Сандеро" (Sandero), "Сандеро Стеупей" (Sandero Stepway), "Дъстър" (Duster) и "Каптюр" (Kaptur).

"Отличен експортен потенциал има "Рено Каптюр": това е първият модел в историята на "Рено", в чието създаване на всички етапи – от концепцията на автомобила до качването му на конвейера – участват руски специалисти", коментираха пред "Руски дневник" от пресслужбата на "Рено". Този автомобил действително е "произведен в Русия" – корпусът му е направен от руска стомана, елементите от интериора и ходовата част, включително двигателя, също са руско производство.

Производството на глобалните модели на "Рено" в руския завод на компанията започва през април 2016 г. и именно там се "ражда" този нов модел.

Освен това компанията изнася от Русия резервни части и автомобилни компоненти. Сред основните пазари за износ са страните от Латинска Америка, закъдето заминават 20% от общия обем на доставките на автокомпоненти, като същият обем си поделят и Румъния и Турция.

По данни на анализаторите от "Автостат" през 2016 г. компанията "Нисан" е изнесла 3153 автомобила руско производство за Беларус, Казахстан, Азербайджан и Украйна. Още 945 коли "Датсун" (Datsun) са изнесени за Ливан, Беларус и Казахстан.

За да стимулира допълнително чуждестранните автопроизводители да разпределят поръчки за руските заводи, Министерството на промишлеността и търговията предлага да се внедри система за данъчни бонуси при износ, които могат да се използват за отчисляване на импортни мита. До 2025 г. се очаква тези мерки да увеличат износа на автомобили от международните производители в Русия до 70 000 бр., според базовия сценарий, и до 150 000 бр., според амбициозния.

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.