Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Вещи, произведени в Китай, можете да видите в най-различни магазини по цял свят. За да стигат дънките, тениските и другите стоки по-бързо до Европа, през 2016 г. беше пуснат най-дългият товарен железопътен маршрут в света. Той съедини китайския град Иу и Мадрид.
За 18 дни влаковете изминават разстояние от 13261 км, при това половината от времето прекарват на територията на страни от Евразийския икономически съюз: Казахстан, Русия и Беларус. Тук те изминават 5430 км за 5,5 дни – разстояние колкото от Париж до Дубай.
След това влаковете се отправят към Европа по над 50 различни маршрута, включително към Полша, Германия и Великобритания.
Влаковете минават транзитно през няколко страни – и това е най-тежката задача за мениджмънта. В ЕАЕС с логистиката по този маршрут се занимава "Обединената транспортно-логистична компания – Евразийски железопътен алианс" (ОТЛК ЕРА) съвместно с местните ЖП компании на Русия, Казахстан и Беларус.
Сложността на управлението в такива състави не е само в решаването на митническите въпроси и в диспечерския контрол. В Русия и страните от бившия СССР ЖП линиите са по-широки – 1520 мм, а в Китай и Европа са по 1435 мм. Поради това товарите в контейнери двукратно трябва да се пренатоварват от "тесни" на "широки" вагони и обратно.
Освен смяната на линиите, влаковете спират и за технически прегледи, смяна на локомотивите и бригадите, а също така и на границите между Китай и Казахстан, Русия и Полша или Беларус и Полша (в зависимост от маршрута). Спиранията отнемат от 4 до 21 часа. А през територията на ЕАЕС влаковете се движат без почивки.
Въпреки дългите спирки, транзитните превози по ЖП маршрутите са два пъти по-бързи, отколкото тези по море, и почти пет пъти по-евтини от самолетните. Доставката на контейнери от Китай до Хамбург, например, по море отнема от 30 до 45 дни.
ОТЛК ЕРА превозва над 70% от транзитните товари по територията на ЕАЕС на 1520-мм линии с 300 влака месечно. Ежедневно в движение се намират над 70 влака.
По данни на ОТЛК ЕРА само за 2017 г. по ЖП пътищата на Русия, Казахстан и Беларус транзитно между Китай – Европа – Китай са преминали над 279 хил. TEU (единица за измерване обема на товарните транспортни средства). Обемите на контейнерите по море по маршрута Азия – Европа – Азия за същия период е 23 млн. TEU. Превозите на контейнери между Азия и Европа се осъществяват предимно чрез морски транспорт, който исторически си остава главна движеща сила в световната търговия с промишлени товари.
Но, както сподели президентът на ОТЛК ЕРА Алексей Гром, при ЖП транспорта, освен скоростта, има преимущество и в липсата на ограничения при видовете превозвани товари, за разлика от морето, където атмосферните условия могат да повредят стоките: "Нашият целеви сегмент винаги ще бъдат товарите, чувствителни към сроковете и ритмичността на доставката. Возим автомобили и части, битова техника и електроника, мебели и дрехи, хранителни и фармацевтични продукти, тоест основната номенклатура на товарооборота между Китай и ЕС".
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си