Руски мегазаводи: как се правят съвременните вагони за руските влакове?

Александър Рюмин/ТАСС
Железопътните машини, създадени в Тверския вагонен завод - една от водещите фабрики в Източна Европа, могат да бъдат видени на гарите на някои от най-големите европейски градове като Париж, Берлин, Варшава, Прага и Ница.

ЖП влаковете, произвеждани в Тверския завод, се ползват по международните маршрути от Москва до Париж, Ница, Хелзинки, Прага и Варшава.

Това е един от най-старите ЖП заводи в Русия – проследяваме корените му до 1898 г., когато е създаден от френско-белгийската акционерна компания Dyle et Bacalan.

По време на Великата Отечествена война (1941-1945) фабриката е напълно разрушена поради окупацията на Твер, но след освобождението на града бързо се възстановява.

Превръща се в един от най-важните производители на отбранителна техника в Съветския съюз. Освен военните и медицинските ЖП вагони, там се произвеждат авиобомби, артилерийски гранати, минохвъргачки и други оръжия.

В наши дни производителят създава широка гама от различни ЖП вагони и локомотиви както за ЖП линиите, така и за метрото и трамвайните мрежи.

С над 6100 служители фабриката е сред най-големите производители на подвижен състав не само в Русия, но и в целия бивш Съветски съюз.

Годишно в нея се произвеждат над 1000 вагона.

През 2009 г. Тверският завод започна производството на двуетажни ЖП вагони, нетипични за Русия.

В сътрудничество със Siemens AG Тверският завод прави вагони, проектирани в съответствие с Международните превозни регламенти или Regolamento Internazionale delle Carrozze (RIC). Те се отнасят за международния транспорт в Европа.

Готовите ЖП вагони и локомотиви се изпращат на клиентите чрез специална ЖП линия от централата, интегрирана по линията Москва-Санкт Петербург.

Оборудването, произведено в Тверската фабрика, не се ползва само от руските железници. Изнася се също за Казахстан, Беларус, Латвия, Литва и Монголия.

Всеки вагон и локомотив има собствен период на експлоатация. Какво се случва с тях, когато "умрат"? Разберете къде е последната им спирка в нашата статия!

Тази статия е част от нашата серия РУСКИ МЕГАЗАВОДИ, в която ви запознаваме със сърцето на руската индустрия.

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.

Вижте още: