Пьотр Шиловски, руският граф, изобретил невероятно возило на две колела

Жирокарът на Шиловски в Лондон.

Жирокарът на Шиловски в Лондон.

Снимка със свободен достъп
Може би чуваш за първи път да се говори за това возило. Е, жирокарът е автомобил на две колела. Не, наистина това не е друго название на мотопеда. Разликата между велосипед и мотоциклет от една страна и жирокара – от друга, е че при велосипеда динамичният баланс се осигурява от колоездача, а при оригиналното возило, за което разказваме днес, равновесието идва от един или повече жироскопа.

Използваният принцип е сходен като приложения при съвременния сегуех (двуколесно превозно средство на литиеви батерии за захранване, изработено от Дийн Кеймън – бел. ред.). Тази система сега се използва също за кораби и самолети, а има и още много други приложения, както разказва специалистът в света на автомобилизма и редактор в сайта motor.es, Оскар Магро.

От фантастиката до действителността

Първият концептуален проект за жирокар е описан във фантастичния роман от 1911 г. "Две момчета на жирокар: историята на автомобилното състезание Ню Йорк – Париж", написан от Кенет Браун.

При все това първият истински прототип на жирокара е "жирокарът на Шиловски", наречен на името на конструктора си - руския граф Пьотр Шиловски, адвокат и член на руското царско семейство. Въпреки че е конструиран от този аристократ, автомобилът е произведен от компанията Wolseley Tool and Motor Car през 1914 г. и е показан в Лондон същата година.

Пьотр Шиловски, изобретателят на жирокара.

И как работи това?

Жирокарът, плод на руския проект, се задвижва от 4-цилиндров двигател  Wolseley-Vickers, обем 3,1 л, мощност 20 к.с. и със задно задвижване. Над 10% от тази мощ отиват за захранване на динамото и електрическия мотор, който задвижва огромен жироскоп с диаметър 102 см и тегло 1,3 т при 2000 до 3000 оборота в минута.

Жирокарът, готов за първото си излизане.

Ако скоростта на жирокара спадне под този праг, колата би могла да се дестабилизира. Само че Шиловски изобретява метод, за да не се допусне колата да претърпи инцидент по тази причина. Когато въртенето на жироскопа спадне под минималния праг, две малки колела автоматично се спускат, за да задържат автомобила, също като помощните колела на велосипед за дете, което се учи да върти педалите.

И защо не виждаме този автомобил по улиците?

Жирокар по английските улици.

И макар да изглежда, че всичко върви много благополучно, проектът за жирокар засяда в плитчина през лятото на 1914 г. заради избухването на Първата световна война. Също като повечето автомобилостроителни компании, Wolseley съсредоточава цялата си дейност в производството на военна техника. Граф Шиловски пък спешно се връща в Русия. В крайна сметка емигрира във Великобритания през 1922 г., където почива през 1957 г., без да успее да изпълни пътищата на Европа с любимия си жирокар.

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.

Четете още: