От "Черната смърт" до "Балалайката" – рекордите, поставени от съветските военни самолети

Ил-2

"Илюшин" Ил-2 "Щурмовик" е най-произвежданият военен самолет в историята. Това е оръжие за наземна атака, създадено в края на 1930-те години и произвеждано по време на Втората световна война. Създадени са над 36 000 броя Ил-2.

Ил-2 от Великата отечествена война (1941-1945)

Sputnik

Основната особеност на самолета се свежда до това, че е брониран. Неговите колеги – като немския бомбардировач Ju 87 Shtuka – са едва леко бронирани, тъй като добавянето на тежка броня увеличава драстично масата на самолета. Решението на авиационния конструктор Сергей Илюшин трябва да направи стоманената броня носещ елемент на самолетния фюзелаж. Това го прави добре защитен от вражеския огън, идващ от земята. Ил-2 е наречен "Летящия танк". Германците му казват "Бетонният бомбардировач" или "Черната смърт". Атака от ескадрила Ил-2 има опустошителен ефект над немските войници.

Същевременно Ил-2 е уязвим към атаките на много по-бързите немски бойни самолети, тъй като задната част на "Щурмовика" няма броня. Поради това през първия период на войната, когато съветските военновъздушни сили не разполагат с много изтребители, които да покриват "Летящите танкове", загубите на Ил-2 са огромни. На всеки 10 бойни мисии пада по един Ил-2. От 1943 г. ситуацията е леко подобрена и средно един "Щурмовик" издържа по 26 мисии.

МиГ-15

МиГ-15, проектиран от Микоян-Гуревич, в края на 1940-те години се превръща в най-произвеждания реактивен самолет в света. От него са създадени около 16 хил. броя, като го използват 40 държави по света. Последният е изтеглен от служба съвсем наскоро – през 2006 г. в Албания. Най-добре се представя по време на Корейската война. Тогава превъзхожда много от западните изтребители и с това доказва ефективността на съветските технологии. "Той не просто е по-бърз от всички, които строим днес, но е и произвеждан в големи количества", съобщава британският началник на ВВС относно представянето на МиГ-15.

МиГ-15

Getty Images

Твърди се, че само F-86 Sabre може да противостои на съветския самолет. По време на Корейската война съветският пилот Евгений Пепеляев лети на МиГ-15 и става най-добрият пилот на конфликта. В 38 въздушни битки той сваля над 20 вражески самолета, включително 18 броя Sabre. Самият Пепеляев сменя три самолета МиГ-15.

МиГ-21

МиГ-21

Александър Моклецов/Sputnik

МиГ-21 се превръща в най-произвеждания свръхзвуков самолет в историята на авиацията – с 12 хил. създадени единици. Той също така поставя рекорд за скорост в началото на 1960-те – 2388 км/час. Поради големите бройки производството им излиза евтино – дори няколко пъти по-евтино от това на американския му колега F-4 Phantom. МиГ-21 е първият съветски самолет, който разчита на ракети.

МиГ-21 е лек самолет, който бързо се издига на височини. Това му помага да избяга от ракетите на F-4 по време на Виетнамската война. Получава прякора "Балалайката" заради сходния с музикалния инструмент вид. Самолетът все още служи в някои страни.

МиГ-29

МиГ-29

Андрей Александров/Sputnik

Друг представител на семейство "МиГ" има уникални характеристики, които му позволяват да изпълнява въздушни маневри, на които никой друг от по-ранните самолети не е способен. През 1988 г. на авиошоу Farnborough пилотите на МиГ-29 впечатляват публиката, като изпълняват фигурата "камбана", която никой до момента не е правил на борда на изтребител. В един момент, докато самолетът се издига, той постига нулева скорост и остава в "стояща" позиция.

Преди известно време видео, заснето по време на Royal International Air Tattoo във Великобритания с изпълненията на МиГ-29, стана особено популярно. Казват, че, докато са го тествали в началото на 1980-те години, на пилотите им е отнело известно време, докато го задържат в "изправено" положение, тъй като самолетът сам е излизал от опасното състояние.

Су-27

Су-27 на авиосалон "Ле Бурже" през 1989 година

Владимир Яцина/ТАСС

"Сухой" Су-27 е суперманеврен изтребител, проектиран приблизително в същото време, по което е и МиГ-29. Създаден е специално за постигане на въздушно превъзходство и официално влиза на служба през 1990 година. И все пак още по време на тестовете си самолетът поставя някои рекорди. През 1986 г. съветският пилот Виктор Пугачов се издига на височина от 3000 метра едва за 25,4 секунди. По-късно пилотът издига Су-27 до височина от 12 хил. метра за по-малко от минута – 58 секунди. Тези рекорди и до днес не са подобрени.

През 1989 г. Пугачов изпълнява опасната маневра "Кобра" по време на Le Bourget Air Show. По-късно тя е кръстена на него. По време на маневрата самолетът поддържа ъгъл от 110 градуса с опашката напред, наподобявайки позата на кобрата преди атака. На знаменития Су-27 принадлежат около 30 поставени рекорда.

А знаете ли кои са трите най-забележителни аварийни кацания на руски пилоти?

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.