ФОТОГАЛЕРИЯ: Бензин в кръвта с "Победа" и "Циклоп" – автомобилните състезания в СССР

През 1920-те властите в съветска Русия не обръщат особено внимание на състезанията с коли. Те са оставени основно в ръцете на ентусиастите. През 1924 г. край Москва се провежда първото автомобилно състезание в Съветския съюз.

През 1930-те ситуацията се променя, когато властите възприемат този вид състезания като част от военното обучение. С малко помощ отгоре те се превръщат в невероятно популярно занимание, съпоставимо с авиацията. Вестниците и списанията отделят много внимание на надпреварите.

Оттогава на обикновените магистрали се организират специални надпревари – т. нар. "пистови състезания". Колите стигат до определена точка и се връщат обратно. Използват се основно автомобили серийно производство. В края на 1930-те години обаче се раждат две съветски състезателни коли: ГЛ-1 и ЗИС-101 Спорт. Първата може да вдига до 162 км/ч и е най-бързата в СССР.

През 1951 г. спортната версия на прочутия съветски автомобил "Победа" поставя рекорд за най-висока скорост в СССР – 191 км/ч. През същата година е създадена още една спортна кола – ЗИС-112. Тя става известна като "Циклоп", тъй като има само един фар, разположен по средата на радиатора.

През 1950-те автомобилните състезания набират популярност. Съветските конструктори измислят състезателни коли, наподобяващи машините от "Формула 1". През 1958 г. в съветска Естония създава автомобил, носещ нейното име, който прераства в цяла серия. Заводът в Талин се превръща в най-големият производител на състезателни коли в страната. Една от най-добрите писти за подобни надпревари – "Бикерниеки", се намира недалеч – в съседна Латвия.

Московският завод АЗЛК създава свой собствен модел "Москвич Г". Производството му обаче бързо е преустановено. Въпреки това той участва в "Купата на дружбата" – далечен аналог на "Формула 1", организиран от съветските страни. Всъщност през 1960-те години СССР има местна версия на "Формула 1", но тя така и не е включена официално в световния турнир.

В същото време друга версия на "Москвич" – моделът 412, участва в ралита в СССР и в чужбина. В рамките на надпреварата "Маратон" през 1968 г. съветският отбор с "Москвич 412" заема четвърто място. Всички четири коли прекосяват финиша – това е уникално постижение за състезанието. В Европейската обиколка през 1974 г. съветският състезател Стасис Брундза грабва златото с този автомобил.

През 1970-те един нов съветски автомобил – "Жигули", производство на ВАЗ съвместно с италианците от "Фиат", триумфира на пистите в СССР. По-късно, в началото на 1980-те, шефовете на "Формула 1" преговарят състезанието евентуално да се проведе в СССР, но така и не намират обща почва със съветските власти.

Вижте и тези 12 концептуални автомобила, произведени и забравени в СССР!