"Всичко или нищо": как съветски пилот на МиГ-21ПФМ бяга от летище на НАТО

13 февруари 1967 г. остава паметна дата в хрониките на Групата съветски войски в Германия. На този ден става една извънредна ситуация, чиито последствия можеха да бъдат много сериозни. На летище Тегел във френската окупационна зона на Западен Берлин се приземява изключително секретен към момента съветски изтребител. Направо от подмосковския завод "Знаме на Труда"! Машината е пилотирана от капитан Фьодор Зиновиев.

ГДР по това време е западен форпост на Източния блок. Тук се разполага мощна група от съветски войски, ГСВГ, ръководството на СССР щедро снабдява армията на Източна Германия с най-нова техника – включително и самолети. Немските изтребители заедно със съветските летци дежурят на границата, като прогонват от нея самолетите на НАТО.

В началото на 1967 г. в завода на КБ "Микоян" в Луховици, където по-рано започват сглобяването на износния МиГ-21, четири нови изтребителя от последна модификация МиГ-21ПФМ са готови за изпращане. Монтирани са им нови катапултни кресла, усъвършенствани са прицелите и системите за управление на оръжията. Изтребителите вече могат да използват и ракети с радиолокационно насочване.

Най-сетне е върнато оръдието на "МиГ" – няколко години по-рано по някаква причина е обявено за остаряло оръжие, което е ненужно за въздушния бой. Когато се убеждават, че не е така, конструкторите предвиждат възможността за окачване на контейнер с 23-мм оръдие и боекомплект под фюзелажа. Като цяло самолетът става стабилна и сериозна машина.

Пилоти от 16-та гвардейска изтребителна дивизия са натоварени със задачата да прехвърлят самолетите в ГДР. За командващ звеното е назначен капитан Зиновиев. От Луховици до Минск полетът върви без изненади, там кацат, презареждат и нощуват. А на следващия ден продължават. По някаква причина четворката изтребители са изпратени не в летище Темплин край Бранденбург, както обикновено, а към Котбус, леко южно и непознато на Зиновиев.

МиГ-овете се объркват в курса и скоро се оказва, че са край Западен Берлин. Като вижда под себе си летището, Зиновиев се опитва да се свърже с диспечера, но той не отговаря. Летецът решава, че радиостанцията е отказала, и започва кацане. За всеки случай разпуска звеното – а летците се добират до Котбус самостоятелно. Главният МиГ-21 обаче, с червени звезди на крилото, прави меко кацане на летище Тегел – във френската окупационна зона на Западен Берлин, ползвано от НАТО.

Когато се приземява, капитан Зиновиев разбира, че е кацнал не където трябва: на стоянките лежат чужди самолети със знаците на френските и американските ВВС. МиГ-ът пуска спирачния парашут и предприема обръщане, за да излети в същата полоса, от която е кацнал. Но пистата вече е преградена от джипове и пожарни – на летището не вярват на късмета си.

Няма какво да се прави: изтребителят отново се обръща, включва форсаж и поема по тясната и кратка пътека за рулиране, от която и полита към небето. Освен останалите си достойнства, модификацията МиГ-21ПФМ е предназначена за неасфалтирани летища.

Скоро капитан Зиновиев се приземява в Котбус. Разказват, че командирът на дивизията му е казал: "Че си кацнал в Тегел – глупак си, а че си се измъкнал – браво", и разпорежда да не наказват летеца. Възможно е за това да спомага и фактът, че три години по-рано Зиновиев сваля американски разузнавач Douglas RB-66 в района на Магдебург със своя МиГ-19, отбелязва "Российская газета".

Вижте още една история на крачка от гибелта: как "Кострома" едва не потапя американска атомна подводница!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.