Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Днес всички военни сили в света се съгласяват, че военната авиация е от решаващо значение. Някои войни се печелят изключително с въздушни нападения, без използването на нито един пехотен войник. През първата половина на ХХ в. обаче малцина разбират това.
Въпреки факта, че Втората световна война демонстрира високия потенциал на авиацията, много страни все още я разглеждат като второстепенна сила, предназначена единствено да осигури подкрепа на сухопътните войски и военноморските сили. САЩ, където те дори не са отделен клон, а "по-незначителна" част от армията, така да се каже, споделят подобни вярвания.
Много привърженици на въздушните сили призовават за промяна на тази ситуация и повече доверие за авиацията. Известният американски аниматор Уолт Дисни помага на един от тях - бившият руски пилот Александър Северски - да бъде чут от милиони.
Александър Северски, стоящ до своя самолет през 1933 г.
Getty ImagesСеверски познава авиацията от първа ръка. Военен инженер и боен пилот, той провежда 57 мисии през Втората световна война и е смятан за един от най-добрите пилоти в Русия. Когато Болшевишката революция го принуждава да се премести в САЩ, той се доказва там като виден авиационен теоретик и изобретател. Сред неговите изобретения е първият в САЩ модерен изтребител P-35.
Като защитник на въздушните сили обаче Александър Северски достига до много по-голяма публичност. Най-важната му идея е, че въздушните сили са по своята същност стратегическо оръжие. Бомбардировачите с дълъг обсег летят над вражеските армии и флоти и, като унищожават столицата, правителството, индустрията и най-важните обекти за врага, го удрят в "сърцето".
Тези предимства на стратегическата авиация изглеждат очевидни днес, но през 1920-30-те години политическите и военните лидери не са готови да финансират и подкрепят разработването на съмнителни авиационни проекти за далечни разстояния, предпочитайки старата тактика на използването на фронтови бомбардировачи.
Северски критикува този подход, тъй като според него военната авиация не трябва да пилее уникалните си способности за тактическа подкрепа на войските на бойното поле, а да се концентрира върху стратегическите мисии. Ако въздушните сили свършат своята работа, окупирането на вражеската територия ще се превърне в остаряла концепция и ще престане да бъде цел на войната.
Нов амфибиен самолет, проектиран и конструиран от Александър Северски, 1933 г.
Getty ImagesСтратегическите бомбардировачи сами биха могли да поставят противника на колене: "Като извадим оръжията от ръцете му и доведем врага до безсилие, можем да го накараме да гладува и да го победим, като го подчиним на въздушните сили", заявява той.
Особено тежка е критиката на Александър Северски към Военноморските сили (ВМС). Според него те са остарели, а надводните кораби са обречени на фона на възникващото въздушно господство.
В своите статии той ожесточено протестира срещу създаването на голям и скъп флот: "Нашият голям, многомилиарден флот на два океана който вече е в строеж, трябва да бъде завършен след пет или шест години - точно навреме, за да бъдат всичките му бойни кораби бракувани".
Сумата за един боен кораб би могла да се изразходва по-добре за изграждането на стотици бомбардировачи с далечен обсег. Всеки бомбардировач теоретично би могъл да унищожи или извади от строя главния кораб на противника. Такива бомбардировачи могат просто да прелетят над корабите на противника, за да подчинят родината на врага.
Северски предполага, че с разширяването на обхвата на самолетите, океанските райони, отворени за военноморска дейност, ще намалеят, докато напълно изчезнат. "Никакви сухопътни или морски операции не са възможни, когато контролът на въздуха е в ръцете на противника", казва той.
Александър Северски с модел на самолет с двоен фюзелаж, около 1935 г.
Getty ImagesФактът, че САЩ притежават половин дузина самолетоносача и техните изтребители с морско базиране ще предпази военноморските флоти от вражески самолети, е посрещнат от Северски с контрааргумента, че сухопътните самолети са далеч по-добри от тези, базирани на самолетоносачи.
Това, че Военновъздушните сили (ВВС) са под контрола на армията, е силно критикуван от руския пилот. Докато Генералния щаб на ВВС функционира като оперативно или бойно разклонение на армията, американската армия контролира основните елементи на подпомагане на тяхното обучение, финансиране и снабдяване.
Северски искрено вярва, че ВВС няма да преодолеят своя "организационен кошмар" и не могат да се развиват правилно, докато не се превърнат в отделен клон въоръжени сили с единно командване. Той е сигурен, че сегашните им командири са първо сухопътни войници, а после - летци.
Подобна ситуация води до това, че американските военновъздушни сили през 30-те години на миналия век са сред последните в списъка по важност и финансиране. Само по чудо е спасен проектът B-17 Flying Fortress, който скоро става жизненоважен.
Александър Северски в пилотската кабина на британския реактивен изтребител de Havilland Vampire, Англия, 1944 г.
Getty ImagesАлександър Северски вярва, че наличието на независимо командване на ВВС с отделен бюджет ще даде зелена светлина на такива важни и обещаващи проекти като бомбардировача Douglas XB-19. "Ако позволим", казва Северски, "изтърканото, ориентирано към сушата мислене за армията и флота да доминират, ще се окажем фатално затруднени - губещи в надпреварата за въздушно надмощие, която трябва да спечелим".
Много командири на армията и флота мразят Северски и го наричат луд. Ранните събития през Втората световна война обаче доказват, че много от идеите му са правилни. Битките с Норвегия (1940 г.), Дюнкерк (1940 г.), Великобритания (1940 г.) и Крит (1941 г.) демонстрират, че военната авиация сега играе решаваща роля в съвременните конфликти.
След това на 7 декември 1941 г. американското общество остава изненадано, когато японската авиация потопява шест линейни кораба и два разрушителя и сериозно поврежда девет други военноморски кораба, включително три крайцера и три бойни кораба по време на нападение на американската военноморска база в Пърл Харбър. Това ясно демонстрира уязвимостта на военните кораби пред координирана и почти безспорна въздушна атака.
Още статии на Северски получават вниманието на обществеността. Неговите анализи за въздушната война, както и прогнозите му за тактически, стратегически и технически разработки му печелят репутация.
Особено популярна е неговата "Победа чрез въздушна сила", издадена през април 1942 година. Скоро след това Александър получава неочаквано обаждане от човек, който кара целия свят да се вслуша бившия руски пилот.
Уолт Дисни през 1941 г.
APУолт Дисни се обаджа на Северски, за да каже, че е "претоварен от логиката на книгата." "Той беше прочел моята книга и тъй като тя се занимаваше с бъдещето, той искаше да анимира събитията, които предстоят и ще доведат до победа (във войната)". спомня си Александър.
Подписан е договор и започва работа по анимационна версия на "Победа чрез въздушна сила", в който анимацията, разказваща историята на авиацията и демонстрираща необходимостта от нейното по-нататъшно развитие, се редува със сегменти на живо. В тях самият Северски подчертава важността на това САЩ да контролират небето, като упражняват офанзивна въздушна сила и формират единно командване за американските военновъздушни сили.
"Работихме", спомня си Александър, "в неговото студио в Бърбанк, в моята квартира в хотел "Бевърли Хилс", понякога в ресторанти, понякога по време на шофиране до и от студиото." Дисни дори наема учител по дикция, за да "изправи" произношението на Северски и да оправи силния му руски акцент.
Гледан от милиони, филмът става много популярен. Чърчил и Рузвелт го гледат два пъти и след това го прожектират трети път за Обединените началник-щабове. Рузвелт е впечатлен от коментарите на Северски и развълнуван от анимациите на Дисни, които демонстрират как морските кораби са "издухани" от самолетите.
Както биографът на руския пилот Джеймс К. Либи пише в книгата си "Александър Северски и дискусията за въздушната сила", именно този филм убеждава съюзническите лидери, че крайната дата за това, което става известно като операция "Овърлорд", ще бъде определена от наличието на достатъчно въздушна мощ за защита на корабите и техните скъпоценни товари от войници и материали при преминаването им през Ламанша.
В резултат на това 8000 самолета служат като практически непроницаем щит над Норманското нашествие. Над 5000 самолета са готови да участват всеки момент. Силите на Луфтвафе са напълно потушени.
Александър Северски не поставя началото на идеите за глобалната въздушна сила и нейното господство над военните сили, но в много голяма степен той ги обяснява и "продава" на обществеността.
Кол Филип С. Мейлингер в "Небесни пътища. Теорията на еволюцията на въздушната мощ" твърди, че Александър Северски е една от най-известните и най-популярните авиационни фигури в САЩ по време на Втората световна война. Неговата страст е въздушната мощ, а мисията му е да убеди американския народ, че е революционизирал войната, превръщайки се в неин първостепенен и решаващ фактор
И не само в Америка. След войната Александър Северски, като специален консултант на военния отдел, посещава Япония и разговаря с император Хирохито. Последният му казва, че е гледал филма и е силно разтревожен от прогнозите си относно съдбата на своята страна в ръцете на американските въздушни сили.
Александър Северски на вечеря в Изследователския клуб в "Уалдорф Астория", 1968 г.
Getty ImagesКакто Северски мечтае, американската военна авиация става страховита сила по време на Втората световна война. През 1947 г. Военновъздушни сили на САЩ окончателно се създават като отделен клон на въоръжените сили на САЩ. Скоро след това се превръщат в най-голямата и силна въздушна сила в света.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си