Как един съветски пилот се обзалага, че може да приземи самолет на сляпо, но се проваля

Само няколко минути преди 16:00 на 20 октомври 1986 г. Ту-134 опасно бързо приближава пистата в Самара. Самолетът се разбива за секунди и избухва в пламъци.

Оказва се, че капитанът прави опит да приземи машината на сляпо, но този абсурден облог с помощник-пилота приключва фатално.

Сляпо кацане

За 87-те пътници и 7 души екипаж това е редовен вътрешен полет от Свердловск (днес Екатеринбург) до Грозни, с престой в Куйбишев (днешна Самара). При качването в Свердловск хората носят лични вещи, а някои от тях пътуват с децата си.

В първата част от полета няма нищо странно. Самолетът излита навреме и пътува нормално до приземяването в Куйбишев. Преди обаче градът да се появи на хоризонта, капитанът предлага откачена идея.

Александър Клюев се обзалага с помощник-пилота Генадий Жирнов. Той твърди, че може да приземи самолета на сляпо, без да вижда земята, като разчита само на летателните инструменти. Мотивите зад решението на помощник-пилота да приеме облога са неясни, защото той може да спечели само ако умре. Въпреки това обаче постъпката му може да се обясни с властта и влиянието на капитана.

Докато се приближава към пистата за кацане, Клюев блокира видимостта си от кабината и започва спускането. Помощник-пилотът и останалата част от екипажа не протестират срещу тези ужасно рисковани действия, дори и след като алармените системи се включват.

След като самолетът докосва земята, колесникът му се чупи, обръща се и се разпада на две части. От резервоарите започва да изтича гориво и машината избухва в пламъци, а пътниците са хванати в капан вътре.

Мъртви тела и дим

Пожарникарите, които са на дежурство, пристигат на летището рекордно бързо. Отнема им само минута и половина, за да започнат да спасяват пътници от пламъците и пушека.

"Не всеки беше готов да осмисли тази страшна картинка, без да потръпне. Видът на труповете и ужасната миризма на изгоряло месо накара много [от нас] да повърнат. Същевременно миризмата от изгорелия материал в кабината беше толкова задушаваща, че можеше да се работи само с противогаз", казва В. Фригин, един от първите пожарникари, които пристигат на мястото на инцидента.

Пожарникарите се борят с пламъците и дима, докато търсят оцелели сред горящите останки и тела.

"Докато влизах в пукнатината на корпуса, от която се стелеше дим, веднага видях мъртви хора, висящи над мен, още вързани с коланите си. Самолетът се преобърна след катастрофата и всички места, заедно с пътниците, бяха отгоре, сякаш на тавана. Много от труповете бяха напълно голи, докато други нямаха само обувки. Дрехите бяха или разкъсани от въздухопотока, или изгорели в пламъците", пише Фригин.

Върху пожарникарите падат трупове, докато се движат в самолета, обърнат нагоре, и търсят оцелели. Успяват да спасят някои пътници, но повечето от тях умират по-късно, въпреки героичните усилия.

Снимките и КГБ

Съветската полиция скоро пристига на мястото и загражда самолета. Идва и КГБ, за да се увери, че ужасните подробности около инцидента ще бъдат цензурирани и няма да стигнат до обществото - нещо обичайно за Съветския съюз.

Благодарение на Фригин снимките на горящия самолет оцеляват и биват разпространени. "Аз не само изкарвах труповете от самолета, но – изпълнявайки дълга си – също опитах да направя колкото се може повече снимки на мястото. Реших, че след това ще са полезни за разследването на причините за трагедията", казва Фригин.

Все пак агентите на КГБ спират пожарникаря и конфискуват една или две ленти, които е заснел. Една обаче Фригин дава на свой колега и му заръчва да я скрие.

Разследващите заключават, че е пилотска грешка: капитанът нарушава летателните правила и помощник-пилотът не взема мерки, за да предотврати катастрофата.

Капитан Александър Клюев отива на съд – при затворени врати, където медии не се разрешават, – и е осъден на 15 години затвор. Освободен е след 6 години. Помощник-пилотът Гендаий Жирнов не е осъден, защото умира в болницата от сърдечен удар. Свидетели твърдят, че той отчаяно се опитва да спасява пътници, като влиза и излиза от горящия самолет няколко пъти, преди да изпадне в безсъзнание.

Смъртоносният облог причинява смъртта на 70 души, сред които 14 деца, както и страдания на безброй много други, изгубили своите близки.

А знаете ли как се появява първата руска подводница?