В края на XIX век в Русия електрическите автомобили са нещо нечувано. И все пак руският изобретател Иполит Романов е пионер в тази новост и изпреварва времето си.
Първата руска електрическа кола
Свободни източници
В края на XIX в. Руската империя не е единствената страна, в която революционната идея за използване на електричество за захранване и придвижване на превозни средства вълнува учени и инженери. Опитите да бъде създадена електрическа кола са правени в Австро-Унгарската империя, САЩ и Великобритания.
Въпреки че идеята на Романов не е уникална, той дава своя принос към развитието на електрическите превозни средства. И така, първата електрическа кола в Руската империя се появява през 1899 г. и става известна под името "Кукувица". В нея могат да се возят двама пътници. Батерията ѝ е достатъчна за транспортирането им на 60 километра при средна скорост около 40 км/ч. Теглото на усъвършенстваното превозно средство е 750 килограма, което включва 370 килограма тежка батерия.
Автомобилът на Романов се различава от алтернативните модели, произведени в чужбина, с уникалната конструкция на батериите. Те са сравнително тънки и са монтирани в каросерията на автомобила хоризонтално, а не вертикално. Това позволява на изобретателя да намали значително теглото на батериите пропорционално на теглото на автомобила - техника, която подобрява общата скорост и пробега на автомобила.
Свободни източници
Друга уникална характеристика на новата електрическа кола е така нареченият принцип на отделно задвижване, който предполага, че всяко колело се върти от собствен електродвигател независимо. Колата има електрически фарове и регенеративна спирачна система, която презарежда батерията всеки път, когато колата намали скоростта (същият принцип в момента се използва в автомобилите на Tesla).
Омнибусът
Две години по-късно Романов сезира Държавната дума, долната камара на законодателното събрание в късната Руска империя, да му позволи да създаде десет маршрута за електрически омнибус по негов проект. Преди да се появи петицията на Романов хората са чували само за омнибуси, теглени от коне, известни още като "конски автобуси". Захранването на превозното средство с електричество е високо технологично начинание, макар и рисково.
Свободни източници
Електрическият омнибус на Романов има батерия, поставена под седалките в задната част на возилото. Има два електромотора, достатъчно силни, за да може омнибусът със 17 пътници да се ускори до 10 км/ч.
През февруари 1901 г. държавна комисия стига до заключението, че изобретението на Романов е безопасно за използване по улиците на Санкт Петербург. "Когато се движи по улици, покрити със сняг, при завиване и пресичане на релсите на конските железници, омнибусът вървеше гладко, без да се клати и тресе", пише в официалния доклад.
В крайна сметка Романов получава одобрението на Държавната дума да представи своето изобретение, но има уловка. Политиците се опасяват да одобрят експериментален проект, който може да има обратен ефект, и поставят на Романов финансови условия, а те са твърде рисковани, за да може изобретателят да ги приеме. На всичкото отгоре бизнесмени, контролиращи пазара на конски каруци, задействат ресурсите си, за да попречат на въвеждането на електрическия заместител на техния старомоден, но печеливш вид транспорт.
Руската революция от 1917 г. принуждава Иполит Романов - с още два милиона руснаци - да напусне родната си страна. Романов се установява в САЩ, където живее до смъртта си през 1944 г. на 79-годишна възраст.
Уважаеми читатели,
Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:
- Абонирайте се за канала ни в Telegram
- Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
- Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
- Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви