Как работят вертолетните таксита в съветска Москва?

Първокласният пилот Сергей Семьончев сега работи в Централния дом на авиацията и космонавтиката на ДОСААФ на Русия. Точно срещу сградата на музея някога е имало аерогара, от която са изпращали въздушни таксита до летищата "Внуково" и "Шереметиево". През 1966 г. Сергей има възможност да се възползва и от тази услуга.

Ми-4, 1966

Мешчеряков/Sputnik

Как се случва всичко?

"Бях в последния клас на гимназията и мислех къде да кандидатствам. Реших да се опитам да постъпя в учебното звено на летище "Внуково". За целта трябваше да отида там и да разбера кога да дойда с документите си. Можеше да се качиш на тролейбус или трамвай близо до дома си и да стигнеш до летището за около половин час. Тогава в Москва нямаше задръствания, както е сега. Но ми беше любопитно как изобщо ще понеса полета, затова реших да взема аеротакси.

Ми-4, 1965

Владимир Акимов/Sputnik

След като се качва на трамвая до терминала на летището, Сергей намира хеликоптерната станция. На самата станция има малка къщичка с билетна каса вътре. Билетът струва 2 рубли, а пътуването до "Внуково" с автобус струва около половината от тази сума.

Архив на Валентин Хухлаев/© Галерия Люмиер/Russia in photo

В същото време за децата има същите отстъпки, както и в другия обществен транспорт: децата до 12 години плащат половината от цената, а децата до 5 години се возят безплатно. Рейсовете се обслужват от хеликоптери Ми-4П и Ми-8П, които качват пътници на всеки час.

Архив на Валентин Хухлаев/© Галерия Люмиер/Russia in photo

"В този хеликоптер пилотската кабина се намира на горния етаж, над пътническата кабина, и си спомням как се отвори люк на тавана и вторият пилот ни погледна и каза: "Е, да тръгваме." Срещу мен седеше една баба с огромен брой кошници - имахме право да вземем със себе си до 20 кг багаж. Имаше толкова много кошници, че трябваше да си вдигна краката, въпреки че хеликоптерът не беше напълно пълен. Скоростта беше бавна, около 150 километра в час. За 15 минути долетяхме до "Внуково", като в същото време разглеждахме Москва от височина 150 метра. В кабината беше много шумно и се усещаше друсане, но въпреки това ми хареса", разказва Сергей.

По-евтино от обикновено такси

"Шереметиево", 1960

pastvu.com

По тогавашните цени таксито с хеликоптер е сравнително достъпно за московчани, тъй като средната заплата е около 120 рубли. В същото време обикновеното такси е много по-скъпо - пътуване до същото летище "Внуково" от района на метростанция "Динамо" струва 5-6 рубли. Въпреки това хеликоптерното такси не е много популярно. По онова време в града няма задръствания и много хора се страхуват да летят, а и трябва специално да дойдат до метростанция "Динамо", която също не е на пътя на всеки. Освен това интервалите между полетите са доста големи, а и времето прави своите корекции.

Архивна снимка

Защо затварят вертолетното такси?

Поради нерентабилност и липса на търсене, аеротаксито спира да работи през 1971 година. Опитват се да организират туристически разходки и регистрация на младоженци в небето на Москва, но и това не се налага трайно.

Ми-8, 1963

Давид Шоломович/Sputnik

"Хеликоптерите са скъпи, особено по отношение на поддръжката. А един полет струваше само 2 рубли и кабината не се пълнеше напълно. Очевидно е, че въздушното такси не се е изплатило. Мисля, че летенето беше по-скоро хоби, за онези, които просто бяха любопитни, като мен. Много хора дори не знаеха за съществуването на хеликоптерните таксита. Имаше аерогара, зад нея някакво огромно поле, кой ще забележи тези хеликоптери?", споделя мнението си Сергей.

Сергей Преображенски/ТАСС

През тези години и Москва започва да се строи бързо нагоре. Има твърде много препятствия под формата на високи сгради, различни кули, антени и други високи конструкции. И това се отразява на безопасността на полетите. Летенето над Москва е забранено и сега само хеликоптерите на Министерството на извънредните ситуации и на Министерството на вътрешните работи понякога прелитат над града при специализирани рейсове.

Борис Косарев/Семеен архив на Мария Косарева/Russia in photo

Уважаеми читатели,

Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:

• Абонирайте се за канала ни в Telegram
• Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
• Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
• Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.