15 модела на автобуси, с които Русия може да се гордее

Агенция "Москва"
Създаването на един от най-дългите автобуси в света и първият автобус с нисък под са сред многото новаторски проекти, за които трябва да благодарим на съветските и руските дизайнери.

АМО Ф-15

Първият съветски автобус, построен през 1926 г. от завода на Московското автомобилно дружество, сега известен като ЗИЛ, е АМО Ф-15. Автобусът е построен на основата на съветския камион със същото име.

ЗИС-16

Автобусите ЗИС-16 се появяват през 1938 г. и са полезни не само като пътнически транспорт. По време на Великата отечествена война те са широко използвани като санитарни автомобили, главен мобилен персонал и радио предаватели, оборудвани с високоговорители. За съжаление повечето автомобили са унищожени поради близкото им разположение до фронтовите линии.

ЗИС-127

Конструиран през 1955 г., ЗИС-127 става първият съветски автобус. Няколко години по-късно обаче Съветският съюз отхвърля идеята за разработването на свои собствени междуградски автобуси и решава да купи унгарските "Икарус". Производството на ЗИС-127 завършва през 1960 година.

ЗИС-155

Простичък за производство, ЗИС-155 (стартира през 1956 г.) става един от първите съветски автобуси, изнасяни за Полша, Източна Германия, Китай, Монголия и Афганистан.

ЛАЗ-695

Проектиран от Лвовската фабрика за автобуси, ЛАЗ-695 влиза в експлоатация през 1956 година. Дългогодишният автобус преминава през десетки модернизации и е в експлоатация повече от 50 години, като производството е прекратено през 2008 година.

ПАЗ-672

Въпреки старостта си (автобусът е пуснат през 1957 г.), ПАЗ-672 все още може да се види в много от по-малките руски градове, където се използва за местен транспорт и като катафалка.

ЛАЗ-Украйна-67

Автобусът се превръща в истински пробив, а дизайнът и техническите му характеристики са високо оценени от експертите. Украйна-67 печели няколко награди на 18-та Международна седмица на автобусите в Ница, Франция, включително наградата на президента на Франция.

ЛиАЗ-677

През 1967 г. автобусът се появява по улиците на града и става известен като "усърдно работещият автобус". Няма град в Съветския съюз, където не може да се види това превозно средство.

ЛАЗ-360

Появил се през 1970 г., ЛАЗ-360 става първият автобус с нисък под в света с височина от 360 мм над пътната повърхност.

ПАЗ-3205

Гордостта и радостта на Павловската фабрика за автобуси (ПАЗ) от 1989 г. насам, ПАЗ-3205 се продава дори на западните пазари и може да се види по пътищата на САЩ, Франция, Италия, Германия, Мексико и Канада.

ЛиАЗ-6212

След разпадането на Съветския съюз руската автомобилна индустрия попада в дълбока криза, но някои проекти издържат. ЛиАЗ-6212 започва да се произвежда през 2002 г., след като се развива от началото на 1990-те години. Автобусът се използва и в Румъния, Сърбия и Куба.

Волжанин-6270

Волжанин-6270, който се появява през 2001 г., остава и до днес един от най-дългите едноетажни автобуси в света.

Ритъмът на града 12ЕЛФ

Нов електрически автобус, разработен от завода "Волгабус", се нуждае само от шест часа, за да зареди изцяло батерията си. Той е в състояние да работи цял ден по градските улици, има диапазон от около 260 км, преди да се върне в парка за зареждане през нощта.

ЛиАЗ-529115

ЛиАЗ-529115, известен като "Круиз", е предназначен за междуградски транспорт при жестоките климатични условия на Русия. Той има засилена топлоизолация, допълнително затопляне на покрива, пода и страниците на автобуса.

КамАЗ "Шътъл"

Легендарният дизайнер на камиони "КамАЗ" едва ли може да се нарече традиционен лидер в производството на автобуси. През 2016 г. обаче той представи своя нов електрически автобус с автопилот. Корпорацията "Яндекс" си сътрудничи с "КамАЗ" за внедряването на системи за ИИ в автомобилите.

 

 

Автобусните спирки в Русия също могат да привличат внимание.

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.

Вижте още: