Главният автомобил на Парада на Победата: кабриолетът на Шойгу

Reuters
Най-известният автомобил на армията е създаден не за нападение, отбрана или превоз на военни товари. Кола 0001 се движи само две седмици в годината и изпълнява отговорна задача: заменя коня на министъра на отбраната по време на парада на Червения площад.

ЗИЛ-41041 АМГ – така по документи е именуван кабриолетът, който излиза на Червения площад по време на Парада на Победата. В Русия има едва три такива автомобила – 0001 за министъра на отбраната, 0002 за командващия парада и 0003 – резервен, в случай, че някой от първите два се повреди. Третият до момента никога не е излизал по Червения площад и заслугата е и на автомеханиците от 147-ма автомобилна база на Генщаба на министерството на отбраната. Зад волана на Борд 0001 са били само най-достойните военни шофьори, но шанс се удаде и на водещия на предаване "Часовой" от "Первый канал" Алексей Рафаенко, който сподели впечатленията си пред руския портал Зарулем.ru.

Кабриолетът, разбира се, е гражданска техника, но именно тези коли могат да се нарекат военни. Компания "Атлант дельта" от Нижни Новгород, част от "Група ГАЗ", съединява корпуса на четиривратия седан ЗИЛ-41041 с рамката на американския пикап GMC Sierra. През 2010 г. тези автомобили за първи път участваха в парада.

ЗИЛ-41041 АМГ е с 6-литров двигател, 305 к.с., дължината му е над 6 метра и тежи над 3 тона. Наистина, всяка от тези коли има собствен характер, и това е направено умишлено. Първата е по-бавна, тъй като е водеща. Втората е по-рязка – водачът ѝ следи за запазването на дистанцията между двата автомобила. Третият ЗИЛ е универсален, в случай, че се наложи да замени някой от предните два.

По време на парада на Червения площад средната скорост на автомобилите ЗИЛ не превишава 18 км/ч, макар колата да е способна да развива до 190 км/ч. Действително това никога не се е случвало, дори авторът сам посочва, че е поддържал не повече от 60 км/ч, тъй като провежда теста в рамките на града.

Пробегът на машините, разбираемо, е малък. Извън парада колите стоят в гараж и само от време на време се извеждат "за кръгче", за да се поддържат в движение механизмите им.

Всички автомобили имат особени гуми. Преди е трябвало да бъдат сменяни постоянно – те не издържали натоварването на Червения площад и по пътя се случвало да се "сблъскат" с пирони или стъкла. Днешните гуми са пълни със самовулканизираща течна гума – ако внезапно колелото се спука, не се налага да се преустановява хода по време на парада.

Колата се движи плавно – без особено друсане. Лостът на автоматичната скоростна кутия е разположен не до седалката, а на волана. Има и опция за ръчно превключване. При това и в двата режима превключването на скоростите минава гладко и леко.

Двигателят също работи много тихо – това качество е постигнато умишлено, за да не смущава микрофоните по време на парада. Още една любопитна особеност – в багажника е установена звукозаписваща и звукопредаваща система, а в подлакътниците на една от седалките има таен червен бутон. Той се използва преди парада – изключва автомобилната електроника, мигачите, чистачките, клаксонът и задните светлини. Това е необходимо, за да не развали водачът тържествеността на парада поради невнимание. Не се изключват само фаровете и късите светлини.

В обслужването на колите има ритуали. Между парадите колите стоят в закрит бокс, но покрай 9 май протича техническо обслужване. В навечерието на парада се вземат проби от горивото, които се съхраняват до следващия празник. Пълният резервоар е достатъчен за една година – много икономично. След замерването колата се изследва от специалисти с кучета и се оставя в гаража под охрана.

Отговорната длъжност на шофьор на парада днес се предоставя на млади, но опитни офицери – за военни заслуги. Първата кола може да се даде на нов човек (по правило този, който преди е шофирал кола №3), на втората е човек, който вече е участвал в парада. Товарът на втория водач е много сериозен: именно той трябва да следи за спазването на дистанцията и огледалото за обратно виждане на първата кола, когато двата автомобила се срещнат на главния площад. За водачите на ЗИЛ-41041 АМГ е разработен "корпоративен етикет": ръцете задължително са в бели ръкавици – трябва да се държат ниско на волана, над коленете, за да не се "мятат" пред многохилядната телевизионна аудитория.

Интериорът на колата е много обикновен: кожа и пластмаса, имитация на дърво. Автомобилите не са бронирани. Основен минус е, че не са предназначени за ежедневно шофиране. "Парадни" в случая е ключова дума. Преди тържествата са водени от работни коне – с такива са посрещани гости на летищата, Гагарин е "возен" по улиците на Москва, както и за много други тържества. Но за ЗИЛ-41041 АМГ сезонът не трае повече от две седмици в годината – от края на април до началото на май. Колите уверено държат марката и напълно отговарят на тържествеността на момента. Единственото жалко е, че никога няма да преминат по морското крайбрежие, нито пък ще развият всичките 190 км/ч с весела компания. Нали все пак за това са предназначени кабриолетите.

ЗИЛ-41041 АМГ

  • Карбураторен двигател V8, работен обем 6,0 л
  • Мощност - 305 к. с. (232 кВт)
  • Максимална скорост - 190 км/ч
  • Развива до 100 км/ч: 12 с
  • Маса - 3,9 тона
  • Дължина - 6,3 метра
  • Колесна база - 3,9 метра
  • Клирънс - 17–19,5 см
  • Среден разход на бензин - 22 л на 100 км
  • Вместимост на резервоара - 120 литра

А тази година за първи път Путин се вози на новата президентска лимузина по проект "Кортеж"!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.

Вижте още: