6 съветски коли амфибии – от американски копия до оригинална продукция

1. ГАЗ-46 МАВ

МАВ е съкращение от "малък плаващ автомобил" на руски. Задвижва се от двигателя на една от най-популярните съветски коли – "Победа", която се произвежда в СССР малко след Втората световна война.

Смята се, че тази амфибия е копирана от Ford GPA. Действително, не е трудно да се забележат очевидните прилики между тези два автомобила. ГАЗ-46  се произвежда от 1953 до 1958 г. и е създаден за транспорт на войници и изпълняване на различни бойни задачи по вода. Той е наистина малък и може да побере само до петима души.

2. БАВ-485

СССР се нуждае и от по-големи амфибии, така че автомобилните инженери измислят модела БАВ – съкращение от "голям плаващ автомобил" на руски.

БАВ също е базиран на американски прототип – камиона-амфибия DUCW-353. СССР получава стотици такива коли през Втората световна война в рамките на програма "заем-наем".

Съветската версия поема до 28 души или 2,5 тона товар. Произвежда се до началото на 1960-те години, но се използва масово в Източния блок и Близкия изток в продължение на още двайсет години.

3. ПТС

През 1960-те СССР стартира още един проект, този път абсолютно оригинален. Той е наречен ПТС – средно транспортно средство тип амфибия. Този проект се оказва предвестник на цяла фамилия транспортьори-амфибии. Най-новите разработки и модификации по проекта все още се използват в руската армия.

Първият е пуснат през 1965 година. Той е с два пъти по-голяма товароносимост от БАВ – пет тона. За разлика от предшественика си, той е с гъсенично задвижване. Има и оборудване, което му позволява да работи в райони, засегнати от радиационни или биологични (химически) оръжия.

4. ВАЗ-Е "Река"

Най-популярният съветски кросоувър – "Нива", успява да очарова дори претенциозните служители от военното министерство и те поръчват негова версия тип амфибия. Тя е проектирана през 1976 г., но през следващите 10 години заводът ВАЗ се опитва да я модифицира, за да оптимизира системата за охлаждане на двигателя.

Като цяло са произведени 21 такива коли, които не успяват напълно да удовлетворят очакванията на съветската армия. Перестройката на Горбачов нанася финалния удар и експериментите с плаващата "Нива" са прекратени.

5. ЛуАЗ-967

Този автомобил също е проектиран за нуждите на десантните войски с цел евакуация на ранени войници от бойното поле и снабдяване с муниции. Произвежда се така, че да може да се управлява в полулегнала позиция на тялото.

ЛуАЗ е достатъчно лек, за да бъде транспортиран по въздуха за сметка на товароносимостта, която е около 400 кг. За разлика от Нивата амфибия този автомобил се произвежда масово през 1960-те и 1970-те години.

6. УАЗ 3907 "Ягуар"

Автомобилният завод УАЗ, разположен в Уляновск (900 км източно от Москва), произвежда популярни в СССР и Русия офроуд машини. В края на 1970-те той започва да разработва лек автомобил тип амфибия за армията и граничните войски. Той трябва да може да транспортира до 600 кг. Задачата е изпълнена в началото на 1980-те.

През 1989 г. УАЗ вече е произвел 14 "Ягуара", които са успешно тествани. Те маневрират добре във вода, вдигат до 100 км/ч и дори издържат на ударната вълна от ядрен взрив. Проектантите твърдят, че нито една армия в света не разполага с подобен автомобил. След две години военните го одобряват, но тогава СССР се разпада и проектът, също като много други в онези години, умира.

Вижте гордостта на СССР, всъдеходът "Нива": 40 години световна история!