"Ленин"
Global Look Press
Този ледоразбивач е първият с ядрено задвижване. Той е построен през 1957 г. и е в строеж в продължение на две години. Това е и първият кораб, който плава на север от архипелага Северна земя (през 1971 г.). СССР много се гордее с него, а докато се строи и тества, Ленин е посетен от високопоставени чужди политици като британския премиер Харолд Макмилън и американския вицепрезидент Ричард Никсън. Ледоразбивачът служи в продължение на 30 години и разчиства водата по северното крайбрежие на Русия за хиляди кораби, тъй като ядреният му двигател се оказва много ефективен. След края на службата си "Ленин" е превърнат в музей.
"Арктика"
Николай Зайцев / Sputnik
Наследникът на Ленин, "Арктика", става първият кораб, който достига Северния полюс (1977 г.). Той е и първият кораб, прекарал повече от година в морето, без да влиза в пристанище (2000 г.). В годините на служба (1975-2008 г.) "Арктика" преминава повече от милион и половина километра, 5 пъти разстоянието от Земята до Луната. Той чупи 5-метрови ледени блокове. В продължение на няколко години носи друго име. През 1982 г., след като лидерът на СССР Леонид Брежнев почива, корабът е кръстен на него, но през 1986 г. е върнато старото му име "Арктика".
"Сибир"
Global Look Press
"Арктика" се оказва толкова успешен, че дава началото на изграждането на цял клас такива съдове. Първият от тях е "Сибир". Той влиза в експлоатация през 1977 г. и след десет години става вторият кораб, достигал Северния полюс. Сибир е изведен от експлоатация през 1993 година.
"Россия"
Корабът е оборудван с изключително мощен двигател от 75 000 конски сили. Тъй като е и ледоразбивач от типа на "Арктика", той е първият кораб, провел круизно пътуване до Северния полюс (1990 г.), организирано за чуждестранни туристи. Оттогава годишно се организират по 4-5 пътувания до Северния полюс. Пътешествието обикновено отнема около две седмици и струва близо 25 000 долара.
"Советский союз"
Семьон Майстерман / TASS
Този атомен ледоразбивач влиза в експлоатация през 1990 г. - само една година, след като СССР изчезва от картата. Ледоразбивачът е проектиран така, че лесно да може да бъде модифициран във военен кораб, но няма нужда от това. Появяват се слухове, че може да бъде превърнат в команден кораб за руските арктически военни части, но това никога не се случва. През 1990-те години ледоразбивачът предимно транспортира туристи до Северния полюс. По-късно участва в изследователска експедиция, която изучава ефекта от глобалното затопляне в Арктика.
"Ямал"
Global Look Press
"Ямал" е замислен още през 1986 г., но е поръчан едва през 1993 година. Първоначалното му име е "Октомврийската революция", но след разпадането на СССР то е променено в полза на полуострова в руския Далечен север. "Ямал" е предназначен да разбива ледове с дебелина 2,5-2,9 метра. Съдът може да се движи напред и назад. Неговата водоизместимост е повече от 23 000 тона, но може да достига скорост до 40 километра в час. През 2009 г. взима участие в спасителна мисия и евакуира група археолози от Северната земя.
"50 години Победа"
Лев Федосиев / TASS
Доскоро "50 години Победа" бе най-големият ледоразбивач на планетата. След като Русия пусна два нови свои големи кораба в Арктика, "50 години Победа" се превърна в редовен, огромен ледоразбивач с ядрено задвижване. Конструирането му започва през 1989 г., но е въведен в експлоатация през 2007 г. поради липса на финансиране. За пръв път руски кораб има корпус с необичайната форма на лъжица.