Изтъквайки, че това е първата луксозна лимузина, произведена в Русия от над 30 години, авторът на статията – полският журналист Андрей Кублик – стига до извода, че "Русия иска с един ход да влезе в елитния кръг на автомобилите от премиум клас и да стане конкуренция на британските марки Rolls-Royce и Bentley, както и не немската Maybach-Daimler.
Според него успехът на бранда би трябвало да се гарантира от германските инженери, парите на арабските петролни шейхове и руския президент Владимир Путин, който лично използва този автомобил.
След кратка историческа справка (за използването на автомобили ЗИЛ като официални лимузини на съветските, а след това и руските лидери, както и сравнения със S 600 Guard Pullman), критикът се опитва да "свали маската" на участниците в специалната програма "Кортеж" от ФГУП НАМИ, сред които е и генералният директор на компанията Aurus Франц Герхард Хилгерт, който е работил за Daimler от 1981 г., а между 1998 и 2004 г. е ръководил Daimler Chrysler в Русия.
"Руското ръководство твърди, че Aurus са създадени изцяло от местни инженери и дизайнери. Твърди се, че повечето части се правят в местни заводи: гумите в Красноярск, амортисьорите – в Башкирия, кожените покрития – в Рязан, резервоарите – в Нижни Новгород", се посочва в статията.
Global Look Press
И тук идва основното и доста странно обвинение – че руснаците мълчат за произхода на ABS-а и системата за контрол на електрическата стабилност, както и на климатиците.
"Неясен е и произходът на двигателя с осем цилиндъра, 4,4 л и 598 конски сили, който бе показан на Московския автосалон", пише Андрей Кублик и добавя, че според официалната информация двигателят е дело на руски специалисти от Porsche.
Но основните технически характеристики "демонстрират удивително сходство с един от двигателите на BMW", пише журналистът.
Разбира се, в статията на полския автор няма никакви детайли или сравнителен анализ на двата двигателя, въпреки че на тези въпроси е отговаряно многократно и доста детайлно.
Според главния конструктор Вадим Переверзев двигателят е създаден съвместно с Porsche, но по технически спецификации на ФГУП НАМИ.
Global Look Press
"Всички параметри на бъдещия двигател са зададени от руски инженери съгласно изискванията по проекта. Между другото това се отнася и за динамиката на движението и габаритите, така че те да се впишат идеално в структурата на автомобила. Двигателят е направен изцяло от руски и немски инженери и се сглобява във ФГУП НАМИ. Няма никаква унификация с Porsche. Двигателят е оригинален", обясни Вадим Переверзев.
Global Look Press
"В руските блогове се шири митът, че НАМИ е копирала този двигател от BMW 4.4, но ако знаете как функционира баварският мотор S63/N63, лесно ще забележите разликата с двигателя на Aurus. На първо място турбокомпресорите на ЕМП машината са от външната страна на цилиндъра, а не вътре в него. Второ, самите турбокомпресори са еднотактови и са производство на компанията IHI. На трето място трансмисията на всички окачени части е на вериги (те са четири на брой), което е изискване на клиентите от Федералната служба за охрана, а всички вериги са с еднакъв срок на годност с този на двигателя. На четвърто място Aurus, също по изискване на клиента, е със серво волан, чиято помпа е разположена в задвижващия блок", пишат журналистите от "Ауторевю".
Прочетете още: Путин активно ползва новата лимузина Aurus за служебни пътувания!